广汽乘用车 传祺GA6

　　对于广汽传祺的GA6，这辆车在概念版推出的时候，就已经很让人期待，而到了如今的量产版，更是自主品牌汽车中的吸睛利器。而这次的用车体验环节，小编主要想验证一样东西，到底60公里/小时真的是否适用于大部分中小型有车的匀速最低油耗吗。

　　搭载的是代号为4B18M1的1.8升的涡轮增压发动机，最大马力177匹/5250转和最大扭力242牛米/1700-5250转。

变速器是7速双离合自动变速器

轮胎是米其林Primacy LC博悦系列规格为215/50 R17

　　先报一下被参加测试的GA6参数，搭载的是代号为4B18M1的1.8升的涡轮增压发动机，最大马力177匹/5250转和最大扭力242牛米/1700-5250转;变速器是7速双离合自动变速器;轮胎是米其林Primacy LC博悦系列规格为215/50 R17;整车的整备质量为1542kg，嗯......还有什么参数没说呢?请原谅小编不是技术宅也不是工科男(嘻嘻)。

　　不过在测试的开始前，有一点需要说明的。这次的测试完全跟准确性没有半毛线关系，所以只会依靠车辆本身的行车电脑所给出的数据(当然行车电脑也不是吃素的)。咱们老百姓总不能带着一大推设备考究一番再去买车吧，别总是光用脑子处理事情，偶尔用臀部感受下事情也别有一番风味的。

　　这次的测试完全跟准确性没有半毛线关系，所以只会依靠车辆本身的行车电脑所给出的数据。

先是把GA6行车电脑上的单一里程归零

量产车型的GA6最大的保留了概念车的造型，使得GA6成为马路上的吸睛利器

提速到60公里/小时，打开ECO模式在起步的1公里后，显示为8.2升/百公里油耗

继续行驶，GA6的油耗在不断下降中，当然这次的测试是在启动了定速巡航下完成的

并没有以牺牲后排头部空间为代价，GA6的整个快背的弧线向后延伸

随着里程的增加油耗不断降下来，在经过了5公里的里程后，行车电脑显示出5.6升的百公里油耗

　　驱车来到了一段无人区，小编我先是把GA6行车电脑上的单一里程归零，然后提速到60公里/小时，打开ECO模式并按下定速巡航。在起步的1公里后，行车电脑显示为8.2升/百公里油耗。随着里程的增加油耗不断降下来，在经过了5公里的里程后，行车电脑显示出5.6升的百公里油耗，这让小编非常意外，一辆1.8升涡轮增压发动机的车能做出这样的有好成绩(此数据为GA6自身行车电脑数据)。档位显示在D6，并没有达到最高的第7档，此时的转速也显示在1500转，还没有涡轮开启的转速。

　　虽然今天的测试完全不能代表实际情况，但至少说明了几个问题：首先GA6的发动机在涡轮启动前是很省油的;然后7前速的双离合变速箱让GA6能有更多的机会行走在低转速之下;还有GA6的阻力(包括风阻和轮胎滚动阻力)也是很低的。

为了进一步去验证GA6的行车电脑油耗信息，小编决定跑一个20公里短距离测试

25公里之后，行车电脑行驶出5.0升/百公里油耗

　　在小编的好奇心耗尽之前，GA6的百公里油耗降到了5L!

　　对一辆重量超过1.5吨(加上小编，有1.6吨了......)的车来说，这是一个相当惊人的数字，而且别忘了这是一台自主品牌的车型!

　　咱们老百姓总不能带着一大推设备考究一番再去买车吧，别总是光用脑子处理事情，偶尔用臀部感受下事情也别有一番风味的。

　　总结：GA6是广汽传祺品牌的中型车，也是目前为止最精致的传祺车型。GA6的整车设计更是让它在马路上吸尽眼球，而且造工也体现出广汽集团在工艺上的进步。GA6的配置丰富加上价格适中，有能问鼎自主中型车宝座。

　　优点：路感清晰，悬架虽然偏软但韧性强，整车的隔音水平高，1.8T发动机爆发时带来悦耳的声线，车内舒适配置丰富。

　　缺点：7速双离合变速器在1档和2档之间转换时有明显的顿挫感。