进口宝马 宝马3系(进口)

　　这是福特首款采用双涡流涡轮增压技术的发动机，其升功率也是目前福特家族中最高的。在涡轮增压以及缸内直喷等技术的帮助下，在提升燃油经济性的同时也保证了一定的动力性能。账面数据达到了314马力最大功率和440牛米最大扭矩，已经超过了众多德系3.0T动力水平。

　　目前国内有四款进口车型搭载了这款福特2.3T发动机，分别为福克斯RS(38.9万)、福特野马(39.98万)、福特探险者(44.98-49.98万)和高端品牌林肯MKC顶配车型(45.88万)，各有不同风格，满足不同驾驶需求。

　　马自达创驰蓝天2.5T发动机虽然在整体结构上尽量保持与创驰蓝天2.5L发动机一致，为了让涡轮稳定工作在高压缩比下，增加了动态压力涡轮技术，同时气缸盖已经采用了主流的集成式排气歧管的设计，一步踏入主流发动机技术领域，最大功率353马力，最大扭矩420牛米，账目数据不弱，沃德十佳实至名归。

　　上一代马自达CX-9仍然以纯进口的方式引入国内市场，目前处于停产在售状态，只有一款3.7L自然吸气的车型可选，售价高达43.9万，目前全新CX-9仅在海外发售，即将引入中国市场，价格大幅降低，有望23万元起步，与汉兰达等7座中型SUV成为同级竞品。

　　现代这款1.4T发动机，代号Kappa，它集成了诸多业内顶尖的发动机技术，比如快速燃烧、缸内集成歧管技术等，甚至还加入了一些颇具亮点的小创意，如在气门口处增加一个棱边，便可以增加滚流效果;分流式冷却，可针对性的对发动机局部进行冷却，成为2017沃德十佳发动机最大排量选手。

　　目前这款发动机已搭载在国内合资车型上，分别为现代领动和起亚K3，都是定位10-15万元之间的紧凑车型，凭借着沃德十佳发动机的称号，未来将有更多韩系车型搭载这款技术全面的小排量增压引擎。

　　一套i-MMD系统由采用了ERT直喷技术和DOHC i-VTEC技术的阿特金森循环的汽油发动机、内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速箱、PCU、锂电池组等部分组成。为了避免在技术上侵权丰田混动技术，本田i-MMD系统反其道而行，发动机仅在巡航状态单独驱动车辆，中低速根据需要仅用来为两台电机提供动力，并且电动机输出大于发动机。凭借此项技术成功取代丰田混动，成为沃德十佳选手。

　　这套本田行之有效的混动技术，中国消费者目前可以在合资雅阁车型上买到，23.98-27.98万的价格并不离谱，成为凯美瑞混动车型的最强对手，同时混动版运动中型车思铂睿也即将进入中国市场。

　　相比第一代沃蓝达，新车的电池容量提升至18.4kWh，共使用了192个电池单元(比原来减少了96个)，减重超过9公斤。全新双电动机驱动单元使效率提升了12%，与第一代驱动单元相比，重量减轻了45公斤。配合更低的整车重量和双电动机设计，新车将0-48km/h加速性能提升19%。凭借新型高效动力系统可以实现超过643千米的总行驶里程。如果进行有规律的充电，其纯电动里程为80公里，车主平均行驶1600多公里才会加一次油。

　　目前第二代沃蓝达还未引入中国市场，从第一代车型49.8万的售价看来，新车也并不会便宜到哪去，定是一款价格不菲的大玩具，不过新颖的增程式混动技术还是引起不少消费者的兴趣。

　　克莱斯勒Pacifica混动版搭载3.6L V6与电动机组合的混动系统，其中V6汽油机的最大功率为185kW(252PS)，用于辅助的电动机由容量为16kWh的电池组驱动，美国环保总署EPA对克莱斯勒Pacifica混动版进行了一系列测定试验，其中综合油耗为2.8L/100km，满油满电总续航里程910km，纯电动续航里程实测53km，成为入选2017沃德十佳的有利凭证，也是排量最大的入选车型。

　　克莱斯勒Pacifica，是新一代大捷龙，目前在美国上市，起售价为41995美元(折合人民币28.9万起)，获得美国政府的新能源补贴后起售价为34495美元(折合23.7万起)，未来将有望引入中国市场，但搭载3.6L V6发动机并不太现实。