进口现代 捷恩斯

　　G90这款倾注了现代巨大心血并被赋予厚望的车型，实在是这个太极旗飘扬的国度当之无愧的旗舰。

　　近年来韩系车的进步是有目共睹，无论是从外观造型还是技术上的提升都令不少人对其刮目相看，但唯独在豪华车领域上一直不温不火。从早期的劳恩斯到后来的捷恩斯，可以看出韩国人其实一直都对中高端车型情有独钟，尤其是作为旗舰级产品的EQUUS(雅科仕)推出后更是一跃成为D级车的标杆之一，无奈上述车型由于品牌影响力的原因销量一直提不上，意识到这个问题的韩国人于是干脆成立了一个专打豪华牌的独立品牌——Genesis(捷恩斯)，还顺手带来了今天的主角——捷恩斯G90(韩国市场名为EQ900)。

　　抛开品牌历史和知名度这些“虚”的因素，单从沉稳大气的流体雕塑造型、不输对手的车身尺寸及一大堆华丽丽的技术和配置，G90这款倾注了现代巨大心血并被赋予厚望的车型，实在是这个太极旗飘扬的国度当之无愧的旗舰。

　　总而言之，你可以理解为捷恩斯G90是目前现代旗舰级车型的一个彻底换代，包括全新的品牌，全新的系列，全新的运营，一切都是从新开始。

　　文章的开头还是先科普一下，新捷恩斯(Genesis)是2015年11月现代集团正式成立的一个独立豪华品牌，其之间的关系可参考丰田与雷克萨斯。除了名字共用外，新品牌与目前定位C级车的捷恩斯系列并无关联(两者定位本来就不同)，而运用车名成为品牌的名字这一做法并非没有先例，例如捷豹的品牌名字就是源于其一款叫做捷豹的车型。另外，G90上市后，将逐步取代雅科仕成为现代汽车的旗舰产品。

　　捷恩斯(Genesis)意即“创世纪”，从其名字不难看出现代对这一品牌的重视及期待。尽管目前该品牌旗下只有G90这一款车型，但据韩国媒体透露，直至2020年，捷恩斯共计划推出包括本次发布的旗舰级G90，中级车型G80，入门级车型G70在内的G系列家族，还有一款全新的SUV及一款跨界车。

　　总而言之，你可以理解为捷恩斯G90是目前现代旗舰级车型的一个彻底换代，包括全新的品牌，全新的系列，全新的运营，一切都是从新开始。

　　整车造型修长而不累赘，优雅又不失运动气息。

　　作为从现代体系中全新独立出来的豪华品牌，捷恩斯G90无论从车身尺寸还是外观造型都当之无愧地肩负着“旗舰”的称号。整车造型修长而不累赘，优雅又不失运动气息。相比起现款的雅科仕更显高档。从结构上来说，G90采用了长车身长车尾的设计，得益于整车尺寸，线条也变得非常舒展。而从前脸和尾部的造型来看，G90的设计元素也是紧贴业界趋势。集大家之所长，应该说是G90挑战这一级别的对手最大的筹码。

　　单从内饰配置上来说，G90已经完全具备与其对手车型进行竞争的资本，某些方面甚至还能越级比较。

　　内饰是体现G90“豪华”的重要平台。做工方面有大面积使用真皮的中控台包裹及实木饰条，四座真皮座椅还兼顾运动性能;功能上，Lexicon音响，12.3英寸显示屏，无线充电，3区智能空调，多功能方向盘等配置体现技术的同时彰显档次。后排的娱乐系统更是达到奢华级别;安全配置上该车具有主动智能大灯、自动紧急刹车、行人监测、盲点监测、驾驶员注意力提醒、全景摄像头等。空间尺寸也是G90的亮点，此外，G90的车内静谧处理据说也是现代汽车内首屈一指的。

　　综上所述，单从内饰配置上来说，G90已经完全具备与其对手车型进行竞争的资本，某些方面甚至还能越级比较，这对于一家业务主要针对C级车及以下的车企而言，意味不言自喻。

　　捷恩斯G90新车总结：

　　对于现代这个品牌一直都觉得是奋发图强，不甘人后的代表，从老款伊兰特到后来的劳恩斯，捷恩斯和雅科仕，现代的历程可谓一步一个脚印，无奈这个品牌的溢价实在不高，豪华车的门面一直不温不火，而在捷恩斯正式独立之后，这辆被赋予集团全新旗舰的产品——G90有着比以往同级别车型更多的亮点，但实际销量会怎样?从目前各大汽车网站读者对该车的关注程度可见一斑，但是现代首先要做好两点：价格和宣传，缺一不可。