进口宝马 宝马X4

　　如今SUV不仅在中国，更在全球市场日渐受人追捧，消费者选购SUV车型在追求实用性的同时也开始考虑到对性能或者个性的需求。各大厂家为了满足市场需求，逐步扩充了SUV的细分市场，今天我们就为大家介绍其中四款新车型。

　　1. 实用与性能的完美结合

　　性能篇：保时捷Macan与梅赛德斯-AMG GLA 45 AMG

　　保时捷作为老牌跑车制造商曾在勒芒中叱咤风云，也创造了911那般的传奇车型，但真正打动中国消费者走入中国市场的却是一款SUV车型，这在证明保时捷在汽车生产领域经验丰富，制造水平高超以外，其对于市场的把握是最令人佩服的。着重强调公路性能而非越野能力是保时捷卡宴赢得消费者认可的重要原因，如今Macan依旧采用同样的设计思路搅动了紧凑型SUV市场。

　　Macan虽然是保时捷的第一款中型SUV车型，但其造型风格依旧可以看到保时捷经典的设计元素，在整体感觉上“小卡宴”是大家对其的第一印象。倒梯形的进气格栅让这款以老虎为名的车型看起来虎虎生威。发动机舱盖采用整体式设计，整个上半部可以同时打开。目前Macan的发动机舱盖也是量产车中最大的一款铝合金单体结构。

　　在尺寸方面Macan在相近价位同级别车型中处于较大的，尤其是车身长度与宽度，而高度则是最低的。轴距与奥迪Q5相同，这一点也说明了Macan是基于奥迪Q5的平台进行开发，当然从结果上来看两个产品的相似度恐怕也只有尺寸了。

　　Macan的内饰可以说是完全保留了经典的保时捷设计元素并且与当下的其他车型保持一定程度上的统一，一体式的仪表台、对称的中控台设计和倾斜的中央扶手区都是目前保时捷911的显著特征。家族化的设计同时也能降低车辆的生产成本，中控台的众多按钮与仪表盘都与保时捷的其他车型共用相同的部件。

　　Macan的三个车型各自搭配了3款发动机，Macan搭载2.0T、Macan S搭载3.0T、MacanTurbo搭载3.6T，全面使用涡轮增压技术。三款不同的发动机搭配的变速箱都是7速的保时捷双离合变速箱PDK，这款换挡迅速、平顺并且可靠性极高的变速箱让Macan如虎添翼。

　　2.0T的Macan基础车型仅针对中国市场发售，其发动机来源于大众集团，EA888也算是中国消费者的老朋友了，在底盘、操控层面与另两款车型区别不大，但在加速能力上和刹车回馈方面相对更弱一些，与印象中的保时捷形象有些差距。

　　在外观上GLA 45 AMG 4MATIC完全符合我们对一台AMG系列车型的预期，更凶悍夸张的保险杆与进气格栅，丰富齐全的外观配置以及碳纤维饰板的点缀都能让你即使不看车标都能在第一时间辨别出它的独特身份。GLA 45 AMG 4MATIC的中网和格栅设计相比普通版更为干练、动感。目前原厂提供了11种外观可选色，而白色相对车头装饰的反差最大，颇受关注。

　　同级别最紧凑的尺寸会对实用性方面造成一些影响，不过对于操控灵活性来说更短的轴距显然具有先天优势。相对于A 45 AMG 4MATIC来说更高的离地间隙让车辆的通过性更为出色，在日常使用时少了很多顾忌

　　GLA 45 AMG 4MATIC的内饰可谓是摈弃浮华，原厂只提供全黑内饰，在普通车型上的木纹内饰被冰冷的拉丝铝合金饰板取代，当然你也可以多花12000元选装带AMG标识的碳纤维装饰板。

　　带记忆功能的前排座椅包裹性相当好，不过AMG车型的坐姿都不算太低，在驾驶过程中感觉头部会比较压抑，这种情况在A 45 AMG 4MATIC和C63 AMG上更为明显。这种坐姿让人驾驶AMG车型时缺乏一种“驾驶跑车”的感觉。

　　依旧是一个工程师一台发动机，发动机盖板上依旧有着AMG独特的工程师签名板，但2.0升直列四缸涡轮增压发动机对AMG车型来说真是新鲜事儿了，不过这台发动机的动力表现倒是完全没有弱了AMG的名声。6000rpm时265kW的最大输出功率、2250-5000rpm区间内都能输出450N·m的强大扭矩让其成为目前马力最强劲的原厂2.0T发动机。只不过与其他AMG车型相比，直列4缸发动机的声浪就没那么激动人心了。

　　2. 个性与功能的完美结合

　　个性篇：路虎发现神行与宝马X4

　　自1948年诞生之日起，路虎(Land Rover)这个全球顶级豪华SUV品牌便一直致力于打造能够应对各种路况的全地形汽车。其实从发现神行的英文名DISCOVERY SPORT直译或许称其为发现运动版比较贴切，不过也正是它的出现，终止了神行者车型的未来，所以我们大可理解为发现神行即背负着未来光耀发现家族的使命，也承载了神行者过去的辉煌。

　　发现神行有着鲜明的家族式特征设计，无论是平台还是动力总成方面，发现神行和极光一致，不仅如此，就连设计方面上也有着极光的影子。车身尺寸上，发现神行的长宽高分别为4600毫米，宽1894毫米、高1700毫米，轴距达到了2741毫米。从尺寸来看，它处于同级别中的平均水平，不过能够想象的到7座布局会使第三排座椅坐着不那么宽敞。

　　在动力单元环节上，发现神行SE和HSE LUXURY两款车采用同样的发动机。这台2.0T涡轮增压发动机的最大功率240马力，最大扭矩340牛·米/1750转。传动系统上，则是采埃孚提供的9速手自一体变速箱。

　　内饰的布局和设计风格依然带有很浓厚的路虎印记，如笔直的线条以及突出的中控台这一系列元素。但发现神行的中控台相比揽胜等车型更低，这样的好处是更加突出了空间感与实用性。方向盘采用真皮包裹，同时具备多功能按键。方向盘加热按钮对于身处天寒地冻的北欧来说非常实用，加热速度非常之快，只是加热范围仅涵盖下半个方向盘，并非全部加热。

　　由于发现神行选装有5+2座椅配置，所以在7座车型上，第二排座椅可以达到160mm的前后调整幅度，以方便全车乘客的空间需求。发现神行也不仅仅是一款样子货，25度的接近角、31度的离去角以及21度的通过角可以让发现神行在穿越复杂地形时毫无畏惧。当然，发现神行600mm的涉水深度。

　　宝马现在的战略似乎就是要把所有的细分市场都填满，并且还要自己先创立一些新的细分市场来。从外观上就不难看出X4与X3的联系，其实从车头方向看的话，这两者的区别非常的小，如果遮去B柱之后的区域，这就完全是一台正正经经的城市SUV造型。

　　从尺寸上来看宝马X4比X3长了29mm，高度矮了62mm，用更低矮的姿态营造出运动的氛围。然而同样的轴距和宽度证明了X4就是X3的跨界版。

　　X4的内饰设计与X3完全相同，简洁的设计虽然在造型上并无太多亮点，车辆的方向盘和仪表盘都是宝马惯有的造型，实际使用中上手难度较低。与其他车型一样，新款带有互联驾驶的第三代iDrive也非常好用。

　　目前X4的动力配备与X3是重叠的，也是两套2.0涡轮增压引擎(分别是高、低功率两款)与一套3.0升的涡轮增压引擎。从型号是20i、28i和35i三款。

　　其实X4的出现并没有过多影响到豪华中级SUV市场，就拿它的兄弟车型X3来说，我认为X3在设计上更为硬朗，同时会更多的兼顾到全路况的驾驶表现，而在实用性方面也进行了最好的优化。而说到全新的X4，它在设计上更倾向于优雅与运动，性能方面也在X3的基础上有所提升，因此公路才是其施展才能的最佳地点。如果你对SUV车型情有独钟，同时又非常看重公路性能与驾驶乐趣，那么拥有酷炫外形的X4不失为一个很好的选择。