进口凯迪拉克 凯迪拉克CTS

　　凯迪拉克进入国内的时间不算长，品牌的影响力始终不能与德系ABB集团同日而语，不过随着近期接连发布的一系列新车：XTS与ATS，在街上的能见度开始逐渐上升，而最新推出的CTS凭着原装进口与众多高科技配置吸引到众多目标消费者的目光，45.8-54.8万元的售价会否让大部分ABB粉丝转会来到凯迪拉克的怀抱呢？

　　官方售价

　　车型简介

　　CTS在尺寸上与动不动就5米长的行政级轿车相比并不占任何优势，不过前置后驱的它有着很高的驾控乐趣，一部分得益于它适中的尺寸。另一方面，CTS是全进口车型，因此保留着原汁原味的品质，至于进来国内后想获得大卖的话，加长的条件是不可或缺。

CTS一共提供4款颜色可供选择

　　家族化的面谱已经深深的植入凯迪拉克品牌中，对车敏感度不高的消费者甚至会难以分清它与XTS的关系，不过新一代的钻石切割理念确实得到质一般的升华，整个前脸设计套上能想象到的赞美之词绝不为过。而在硕大的Logo后方并不简单，主动闭合式导流格栅更是在全系车型中标配。

　　钻石切割的大灯一直延续到前翼子板上方，细心的你会发现日间行车灯从大灯组贯穿到雾灯位置，在拍摄期间AV君很疑惑日间行车灯为什么不是全亮的，据了解，CTS的日间行车灯也是通过感光传感器控制是否全开。

　　从侧面来看，流畅的腰线设计十分吸引注意，从前杠进气口开始的它经过车头部机械盖之后一直延续至尾部，大胆的设计将车辆的整体感提升了一个高度。

　　车尾的造型相信都会十分脸熟，凯迪拉克除了家族式面谱外，标志性的钻石切割元素尾部相信大家都不会感觉到陌生，因为在ATS与XTS上都是大同小异，只是细节性的修改。

　　钻石切割不只是车身上，尾灯也是同样突显的其中一部分，亮点不只是车灯的外造型，车灯的内部结构也是十分有亮点，并且内部刻有凯迪拉克的身份，十分精致。

　　凯迪拉克的车型一向在轮胎宽度上并不吝啬，CTS的前后轮都是使用245/40 R18的超薄防爆胎，因此在舒适性上应该会稍打折扣，不过高速的安全性确实比充气轮胎更高。另一大亮点就是两个前轮所使用的大尺寸意大利Brembo刹车卡钳，4活塞的刹车总成带有自动除水功能，让日常驾驶更加安全。

内饰提供三种不同颜色材质搭配可供选择

　　凯迪拉克在这一代车型非常标志性的使用科技感十足的内饰设计，除了全黑色内饰分为能提供更强烈的高级感，全触摸式的中控台外还有全液晶的仪表盘也是一大功臣，不过CTS配置的科技感比其他车型来的更加猛烈一些，先卖个关子。

　　方向盘的的设计与其他车型大同小异，只是细节上的修改，不过从左右两边的按钮可以可以看到配置十分高，自适应巡航、语音控制，连方向盘加热也包括其中，并且方向盘的皮质十分细腻手感也是扛扛滴。

　　在这台顶配车型上，座椅是14向电动调节，并且标志性的把凯迪拉克的Logo缝在椅背上。这张座椅看似没什么特别，不过美帝再次把高科技配置安放在它身上，当倒车雷达和轨道偏离等系统发出警告时，座椅就会通过振动提醒驾驶员。

　　2.0涡轮增压发动机曾获得沃德十佳发动机称号，最大功率（kw/rpm）：203/5500，最大扭矩（Nm/rpm）：400/3000。这台发动机也同样使用在ATS与XTS身上，在ATS上已经让我们印象深刻，在CTS身上十分值得我们期待。

　　变速箱还是在XTS和ATS上出现的那台6T70六速手自一体变速箱，创新的M档按键模式很是有新意。配有的驾驶模式选择功能能够让您对车辆的掌控更加随心，多模式选择能够适应更多路况。

　　新车采用了前双球节式麦弗逊独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，并且采用了凯迪拉克的看家法宝第三代MRC主动电磁感应悬挂系统，它不但能过滤掉大部分路面颠簸感，还能在激烈的驾驶中提供更为良好的支撑性。