奇瑞 瑞虎5

内饰配置对比：瑞虎内饰更加温馨、全球鹰GX7做工更好

　　两车内饰设计也延续了外观的差异，全球鹰GX7内饰更为现代，全黑的内饰配色外加银色镀铬装饰，更加时尚，按键布局整齐，虽然还是偏硬材质，但是精细的做工超过全球鹰以往车型。而奇瑞瑞虎的内饰设计显得有些老气，不过上黑下米的配色以及多出圆滑的设计要比全球鹰GX7内饰更加温馨，中控按键非常大，反馈感不错，只是整体做工上不及全球鹰GX7。

　　全球鹰GX7真皮包裹的方向盘，握感不错，方向盘可以进行上下调节，只是没有集成多功能按键，人性化设计做得不够好。而奇瑞瑞虎方向盘没有采用真皮包裹，但是集成的多功能按键，驾驶时操作更加方便快捷。

 
全球鹰GX7
 
瑞虎 5

　　在娱乐配置上，全球鹰GX7单碟CD可支持MP3/WMA格式的文件，同时中控台上方有指南针显示，这也表现了其越野性的一面，只是并不支持外接音源接口（AUX/USB/iPod等），这为喜欢音乐的用户带来的很大的不便。奇瑞瑞虎支持外接音源接口，同时单碟CD也支持MP3/WMA格式的文件，这点要好于全球鹰GX7。

　　而在安全性方面，两款车型相差无几，在前排都配备了正副驾驶座安全气囊，安全性很一般，这也是为了节省成本考虑。同时两车都配备了安全带未系提示、ABS+EBD、车内中控锁等基本配置，但是全球鹰GX7要比瑞虎多个儿童座椅接口，这点深受三口之家的喜爱。两车高配车型都配有电动天窗，只是我们对比的这两款车型并没有配备。

　　总体来说，全球鹰GX7的内饰更为现代，虽然用料并不比奇瑞瑞虎好多少，但是做工要明显好于瑞虎，同时配置也更为丰富。但是瑞虎也有自己的优势，温馨的内饰设计也适合女性用户，同时多媒体细节设计也更符合大多数年轻消费者的追求。

　　虽然说越野性是SUV车型的重要侧重点，但是舒适性同样是SUV关注的重点。在舒适性方面，全球鹰GX7作为新一代自主SUV车型，其舒适性要好于瑞虎，采用真皮座椅，座椅可以前后高低四向调节，舒适性不错，但是较薄的坐垫坐上去有些偏硬。奇瑞瑞虎则采用的是织物座椅，舒适度同样不错，但是相比GC7的真皮座椅在档次上都要稍差一些。同样也可以四向调节，调节方式同样为旋钮式，操作起来并不怎么便方，这点作为最新上市的全球鹰GX7并没有体现其优势。

　空间对比：全球鹰GX7空间更胜一筹

GX7座椅

瑞虎座椅

　　虽然说越野性是SUV车型的重要侧重点，但是舒适性同样是SUV关注的重点。在舒适性方面，全球鹰GX7作为新一代自主SUV车型，其舒适性要好于瑞虎，采用真皮座椅，座椅可以前后高低四向调节，舒适性不错，但是较薄的坐垫坐上去有些偏硬。奇瑞瑞虎则采用的是织物座椅，舒适度同样不错，但是相比GC7的真皮座椅在档次上都要稍差一些。同样也可以四向调节，调节方式同样为旋钮式，操作起来并不怎么便方，这点作为最新上市的全球鹰GX7并没有体现其优势。

 
 
储物空间（全球鹰GX7，奇瑞瑞虎）

　　在空间方面，全球鹰GX7调整好座椅，前排头部空间和瑞虎基本相当，头部空间并没有区别。不过前排中央扶手倾斜的设计要比瑞虎的全平设计更加舒适，支撑面积也更大。而奇瑞瑞虎在中央水杯架上有优势，在前排两个水杯架的设计要比瑞虎的单个水杯架更加实用，同时中央储物箱也要大上一号，实用性非常不错。

 
全球鹰GX7后排


 
奇瑞瑞虎后排

　　来到后排，全球鹰GX7的空间优势就完全体现出来了，头部空间相差不大，但是腿部空间要好很多，同时全球鹰GX7还可以调节座椅靠背角度以及座椅的前后移动，极大程度上提高后排乘坐的灵活性，也加大了空间利用率。而瑞虎的空间虽不大，但是对于家用来说还是够用的，只是宽敞性不及全球鹰GX7。此外，虽然两车都在后排设计了中央头枕，但是瑞虎并没有设计中央扶手和杯架，后排的人性化设计不足，而且中央地板也不及全球鹰GX7的全平设计那么实用。

全球鹰GX7后备箱

奇瑞瑞虎后备箱

　　最后在后背箱上，全球鹰GX7由于车身尺寸较大，后背箱比较宽，后备箱的容积也非常可观，不过奇瑞瑞虎由于全尺寸备胎外背式设计，所以行李箱空间更深，相比较来说空间也不弱，只是瑞虎后背箱门是侧开式设计，在某些情况下开启会很不方便，两车后排座椅都可4/6比例放倒，这也提高了后备箱空间的灵活性。

　　总体来看，全球鹰GX7的空间非常不错，不管是乘坐空间还是储物空间都要优于瑞虎。而奇瑞瑞虎相比较来说空间并不大，不过作为家用车来说还是够用的，只是乘坐舒适性会受到一些影响。

动力对比：瑞虎动力强、全球鹰GX7底盘悬架好

　　瑞虎5搭载了一台代号为SQR484F2.0L自然吸气发动机，最大功率139马力（102千瓦）/5750rpm，峰值扭矩182牛·米/4500rpm，带有DVVT进排气可变气门正时系统。

　　匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱，保证换挡平顺的同时兼顾油耗的经济性。

　　前麦弗逊后双连杆式独立悬架软硬度拿捏十分到位，路面信息会被过滤掉百分之九十，车体与驾驶者的交流不多，除非是那些明显的减速带；悬架系统在保证舒适性的前提下还可以提供一定的侧向支撑，经过长波的起伏路面时车身也没有多余的大幅上下晃动，开起来不会出现忽悠感，在同级别算得上是一套优秀的悬架系统，给予好评。

　　吉利GX7搭载代号为JLδ-4G20 2.0L发动机最大功率141马力（104kW）/6000rpm，最大扭矩178N·m/4000-4500rpm。

　　与之搭配的是一台带有S档的六档手自一体变速器。

　　全球鹰GX7这次采用的是前副车架配合麦弗逊式独立悬架，这种增加副车架的设计可以很好的阻隔震动和噪音，提高行驶恶劣路面的舒适性。同时再加上多连杆式的后独立悬架，不管是舒适性还是越野性都很不错。

　　编辑总结：从上面的对比我们可以看出，全球鹰GX7作为一个新对手，可见是有备而来，不说外形做工上的特点，其较大的车身以及悬架设计可以说是其两大杀手锏，在同级别自主SUV车型中具有很大优势，而且其售价也相对比较合适。而奇瑞瑞虎虽说在这次对比中优势并不明显，但是配置方面瑞虎5更是多出无钥匙进入/启动、GPS导航、倒车影像功能和7英寸的触摸屏等，此外不俗的知名度也使得瑞虎5在许多消费者心理占据一席之地，到底谁更胜一筹还有待市场的考验。