奇瑞 瑞虎5

　　位于导航屏幕下方的空调系统操作面板，由按键和旋钮的方式共同组成，虽然乍看上去有些复杂，但是按键上的图标很清晰，使用起来也并不复杂。

　　中控台空调控制区域下方配备了iPod、AUX、12V/120W接口，使驾乘员在车内驾驶如像在家一样方便。

　　虽然瑞虎5的中控台面板以及门板的大部分区域仍为硬塑料材质，不过其细腻的颗粒感看上去并不廉价，另外，手触的部分包括了软性的皮质，还是比较人性化的，另外瑞虎5全车设计有33处储物空间，贴心设计体现在各处。

　　瑞虎5的座椅采用皮革面料包裹，提供一定的舒适度和档次感，但是对于身体的支撑还是稍有欠佳，不过对于并不主打运动性能的SUV车型而言，这点倒显得并不是那么重要。

　　后排的空间在同级别车型中并没有优势，而且地板中央的隆起较高，会影响中间位置的舒适性，不过三个座椅都是三点式安全带，非常人性化。

　　后排配备了一个舒适性不错的中央扶手，并有两个杯架，为后排乘客提供了便利，遗憾的是后排并没有准备空调出风口。

　　瑞虎5的天窗在尺寸和开合角度上都没有太大的优势，但是它可是防夹的哦，可以避免车内人员特别是小朋友被天窗夹伤，虽然天窗防夹设计在国内车型上并没有硬性的要求，但是出于安全考虑，瑞虎5还是很值得肯定的。

　　瑞虎5的后备箱开和角度大，内部十分平整，方便取物并且设有遮物帘，后排座椅支持4/6比例放倒，可以完全放平，空间实用性得到进一步提升。值得注意的是瑞虎5配备的是全尺寸的备胎，这个比较厚道。

　　总的来说，瑞虎5的内饰还是沿袭了更加和谐的家庭氛围，细节之处的做工和用料质量也有了明显的提升，诸如仪表盘、中控台、各个部件按钮的镀铬装饰等方面，都为瑞虎5的内饰加分不少，这样的搭配在自主品牌车型中具有一定的竞争优势。

　　动力方面：瑞虎5全系搭载的都是一台2.0L的DVVT发动机，最大功率为102kW(139PS)，峰值扭矩为182Nm；消费者可以在5MT或CVT变速器两者当中选择一款与上述发动机搭配。

　　瑞虎5全系共有手动变速箱和自动变速箱两种配置可以选择，手动档搭载5前速手动变速箱，而自动档车型搭载模拟7速CVT无极变速箱。

　　悬挂方面，瑞虎5的后轴有些特别，采用比较少见的拖曳臂配合双连杆悬挂形式，这样的悬挂系统稳定性较强，但是再舒适和运动性方面并不会有多少建树。

　　编辑总结：艾瑞泽7给奇瑞开了个好头，难能可贵的是瑞虎5依旧坚持奇瑞完全自主研发的路线，从造型、做工、配置等多方面来看都做到了恰到好处，而这份恰到好处也彰显出奇瑞对中国市场的独到解读能力，奇瑞瑞虎5确实是又一款自主的精品力作。

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