【西部汽车网讯】其实说起汽车，使用车辆时距离我们最近的就是这台车的内饰了。一辆车的内饰设计好不好，做工细不细，用料精不精，直接反映了一台车的档次以及其所谓的逼格。但是今天我们既不谈设计也不聊做工，带各位领略下目前在量产的汽车上用到的内饰材料。

　　其实要问大家内饰材料，很多人都能说出那么一两种。经过我对身边的各位采访过后，发现大部分朋友最先能说出来的就是搪塑，那么我就先带大家聊一聊搪塑。

　　1.搪塑

　　搪塑作为内饰材料的一种，应用的价格范围从几万元到几十万元甚至到百万元左右。可以说是出镜率最高的一种材料。搪塑又称为涂凝成型。它是用糊塑料制造空心软质制品的一种重要方法。搪塑的优点是设备费用低，生产速度高，工艺控制简单，但制品的厚度、重量等的准确性较差。

　　搪塑材料的内饰摸上去会有一定的手感，通过按压还可以有一定的形变和回弹。这种工艺的内饰成本不高，但可以通过一定的制作方法在这种搪塑工艺的饰板上制作出皮质缝线的效果，目前有一些车型上正在应用。搪塑工艺的内饰优点主要有，一定的柔软度(可以在发生事故时，乘客接触内饰有一定缓冲)，成本适中等。缺点主要就是搪塑表皮使用时间长后会产生开裂，变形的可能，毕竟它是附在它的内饰骨架上的，但这一切还要看工艺的精细度，以及所使用的原材料。

　　2.塑料

　　塑料也非常常见，一般几万元的入门车型会大面积使用硬塑料作为内饰材料，一些中高档车会使用一小部分。硬塑料做的内饰无论看起来还是摸起来都没有任何的高级感，只是硬邦邦的有个造型而已。不少车评人在测试一辆车的时候，看到这台车统统使用硬塑料就会敲一敲表示用料实在一般。其实制造商也不是非要全部应用硬塑料，最关键是成本所限，倒也不是不能理解。

　　3.Alcantara

　　这款材料类似于翻毛皮的材料，主要应用于一些高端车型的内饰上。主要应用部位有，车辆方向盘，顶棚，座椅或者门板内衬。可能大家还对这款材料不是那么熟悉，我先简单科普下。Alcantara这种材料，在1970年代由日本人发明，成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，中文学名欧缔兰。Alcantara集柔软性佳、风格典雅、色泽饱满、耐用/耐磨性强、极易保养等优点于一身。正是由于这些特性，注定使它成为一些追求运动车型的车内必备材料。使用它做的座椅，可以让驾驶者牢牢的固定在座位上，任由其进行激烈的驾驶。日常主要是清洁为主的保养方法，不用为其他方面而操心。

　　4.真皮

　　真皮材料做内饰也分多种，常见的就是普通真皮和高端车型应用的Nappa皮。真皮的手感都比较细腻，看着摸着都会透露出一种高档感。目前一些价位不高的车型使用的大多是合成皮，合成皮和真皮还是有很大差距的。真皮由于是真实动物的皮制作的，所以在按压的时候会呈现出不同的纹路。而合成皮都是机器后压的纹路，一摸便知。真皮主要应用在汽车座椅，内饰面板，门板，方向盘上且都有一定程度的柔软度。Nappa皮就是头层牛皮，之前主要应用于奢饰品的包包和皮鞋，现在高档车上也能体验到大面积的头层牛皮，享受升级。

　　5.碳纤维

　　碳纤维在汽车内饰中的应用就不是很常见了，主要应用于跑车或者高端运动品牌车型的内饰中。碳纤维主要在内饰中的应用是装饰面板，比如方向盘，副驾驶前面的装饰条，或者是车门板上面的装饰板，主要为车提供些战斗氛围。当然也有的车型是大面积使用碳纤维作为内饰材料的，比如兰博基尼盖拉多的LP570-4superleggera版本，整个车的门板使用的全是碳纤维材质。为什么这么多的性能车会使用碳纤维内饰材料呢，其实只有一个原因就是它轻，轻量化做的特别好，而且强度高。缺点就是这个材料十分的昂贵，一般车型使用真正的碳纤维作为内饰材料肯定会使车辆的成本大幅度上涨。所以，碳纤维内饰成为了少数性能车的专属。

　　说了这么多的汽车内饰材料，不知您是否都有所了解了。其实内饰真的不只有搪塑和塑料，汽车的内装也是丰富多彩的。它满足着不同人群不同车型的需求，您在选车的同时可以多加留意多加观察，选择既喜欢又合适的，毕竟天天在车里最亲密接触的，就是内饰了。