据彭博社报道，面对在美国市场持续走低的销售态势，大众汽车集团旗下豪华品牌奥迪决定暂缓其在美国市场的提价计划，称其7月不会在美国涨价。最新数据显示，今年第二季度，奥迪在美国的销量同比下滑19%，而这已是该品牌连续第六个季度在美国的销量出现负增长。据悉，奥迪将此次销量下滑归因于充满挑战的经济环境及产品换代周期。

Q5 SUV；图片来源：奥迪

美国总统特朗普实施的关税政策，推高了以出口为导向的德国汽车制造商的成本。今年6月份，德国汽车工业协会（VDA）主席Hildegard Mueller粗略估计，由于美国总统特朗普对进口汽车实施的关税，今年4月份，在从德国向美国出口的业务中，德国汽车制造商或产生了约5亿欧元的额外成本，这使得越来越多的汽车制造商考虑将部分生产转移至美国。

与大众汽车集团旗下豪华品牌保时捷类似，奥迪目前也尚未在美国设立生产基地，而其在美国市场最畅销的车型Q5 SUV仍需从墨西哥进口。值得注意的是，该款车型今年第二季度在美国的销量较去年同期锐减29%。

然而，规避关税并不是车企考虑将生产移出德国的唯一原因；本土劳动力成本的上升已成为德国汽车行业可持续性的重大威胁。奥纬咨询公司的一项新研究显示，在德国生产的每辆汽车的平均劳动力成本高达3,300美元，其中包括工资、养老金缴款和其他福利；相比之下，美国的平均劳动力成本约为1,340美元。

为应对当前困境，奥迪正评估在美国启动本土化生产。今年5月份，该公司宣布将在今年内选定厂址。奥迪首席财务官Jürgen Rittersberger当时表示，该公司正在评估与大众汽车集团旗下品牌Scout的潜在产能协同效应，并评估利用美国田纳西州现有大众汽车工厂的可能性。

在中国市场需求疲软的背景下，以奥迪、梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团为代表的德国汽车制造商正面临着维护美国市场份额的巨大压力。以比亚迪为首的本土品牌凭借更具竞争力的价格和先进的汽车技术，正在中国市场获得更多消费者的青睐。这一市场格局的变化，促使德国豪华汽车品牌不得不重新审视其全球战略布局。

另外，今年6月份，奥迪透露，该公司已调整其此前制定的2033年全面停止内燃机车型开发与销售的计划，并表示将根据市场发展情况灵活应对。当时奥迪首席执行官Gernot Döllner指出，奥迪将在2024年至2026年间推出一系列全新的内燃机车型及插电式混合动力车型，而这将为该公司在未来至少7年至8年、甚至10年内提供充分的灵活性。据悉，奥迪原定于明年停止内燃机技术的研发工作，且该公司曾一度宣布自2026年起将不再推出搭载内燃机的新款车型。