日前，美国动力总成系统供应商美国车桥制造国际控股有限公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc.）（以下简称为“美国车桥”）公布，2024全年，其营收为61.2亿美元，较2023年的60.8亿美元微增0.7%；营业利润为2.4亿美元，高于2023年的1.47亿美元；净利润达3,500万美元，显著优于2023年3,360万美元的净亏损。

图片来源：美国车桥

其中，2024年第四季度，美国车桥的营收为13.8亿美元，低于2023年同期的14.63亿美元；营业利润为3,620万美元，高于2023年同期的2,880万美元；虽然净亏损达1,370万美元，但相比2023年同期1,910万美元的净亏损已大幅收窄。

除了2024年第四季度业绩超出华尔街预期外，美国车桥预计，2025年，其营收将在58亿美元至60.5亿美元之间；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）将在7亿美元至7.6亿美元之间，处于市场预期上限；净利润将在2,500万美元至6,000万美元之间。对此，投资者感到十分满意。

同时，美国车桥的高管们表示，他们正在努力降低成本。该公司预计，其2025年研发支出将同比减少2,000万美元，资本开支将同比削减5,000万美元。

美国车桥于今年1月份宣布以14.4亿美元收购英国Dowlais集团（旗下含GKN Automotive），这使得美国车桥足以抵御美国关税威胁导致电动汽车销量暴跌引发的市场波动。美国车桥首席执行官David Dauch表示，这笔交易将有助于美国车桥实现客户多元化及拓展客户地域布局，并预计每年可节省3亿美元成本。

David Dauch表示，尽管监管和市场的不确定性推迟了汽车制造商的决策，但美国车桥仍保持强劲的业绩表现。然而，面对电动汽车需求放缓，美国车桥的业务重心已从电动化转向内燃机。

David Dauch表示：“我们仍在积极探索约15亿美元的新增量机会，但在这些新增量业务里，电气化业务在过去几年中占据了75%至80%的份额。如今，情况发生了逆转。我们仍然有一些电气化业务，但更多关注内燃机和混合动力应用的业务。”

另外，美国车桥宣布与福特汽车延长合作协议，继续为Bronco和Maverick车型提供动力传输单元，巩固其在传统传动系统的优势地位。  

针对美国可能对加拿大和墨西哥加征的钢铁和铝关税，David Dauch强调，美国车桥的本地化采购与生产策略有效降低了风险，目前受特朗普新关税的影响极小。  

上述报道发布后，美国车桥的股价上升8.4%至5.15美元。

在《美国汽车新闻》发布的2024年全球汽车零部件供应商百强榜中，美国车桥排名第46位，2023年面向全球汽车制造商的零部件销售额为61亿美元。