【西部汽车网讯 试驾体验】面对这么一个快速发展的时代,不跟紧潮流的趋势可能就要被抛弃了!就像层出不穷的网络用语,你不多了解了解,都不知道别人在聊些啥。在汽车的圈子里同样也是如此,如果你不搭载一些亮眼的配置,没有好看的颜值,都不好意思亮相了,但是却有这么一位偏执狂,它信老理儿,当别人都在为迎合这样一个快速发展的时代时,它却只顾自己的逆势而为,因为它笃定是金子总会发光。
斯巴鲁森林人从1997年到如今已经历了五代车型的演变,第四代森林人在市场上拼杀了六年后光荣退役,它的继任者第五代森林人也终于如约而至,准备接过前辈的旗帜,在这片热土大干一番!在这之前让我们先来一睹它的真容...先等一等,这真的是全新森林人?
平心而论,在现在的时代下,全新的森林人的前脸设计缺乏一些新鲜感,虽然新车的变化不大,但在一些细节处还是有所改变的,中网内宽厚的银色镀铬装饰条,雾灯下方的装饰,以及下唇边的银色保险杠,为前脸增添一份层次感。
大灯方面几乎没有任何变化,只是在内侧多出一个小尖,单透镜LED大灯跟原来保持一样,C形的日行灯棱角分明,辨识度较高。
全新森林人的侧面还是熟悉的味道,比较直观的变化就是在侧窗的后部,其下沿上扬的线条角度要大一些,雕塑感的线条勾勒出硬朗的车身。
相比于前脸,尾部的造型还是对得起全新二字。全新森林人的尾部有着较强的立体感,线条运用的整洁有力,C字形的尾灯与前脸的日行灯相呼应,造型较为特别,光源是LED搭配卤素。排气管是单边单出的设计,对于一个硬派越野来说比较没气势。
内饰的变化要明显一点,整体的布局改变不大,但更有立体感。层次分明的中控台既保证的操作的便利性又兼顾了美感,双色的内饰搭配不会显得过于老气。
中控台处双屏的设计极具科技感,由8英寸的多媒体显示屏搭配上方的小屏幕,显示效果也比老款提高了一个档次,值得一提的是,在上方的小屏幕中除了显示车辆的信息以及Drivefocus驾驶员注意力辅助系统的提示信息外,还可以支持面部识别--根据驾驶员的面部变化来判断注意力是否集中。
传统式的机械指针仪表盘虽然显示清晰,但相比于如今的大多数车型来说,已经有些过时,不太符合自身的价位。
配置方面还是以实用为主;在顶配的车型中带有全景影像,无钥匙进入,自动大灯,但并没有ACC自适应巡航,在同级别车型当中表现的中规中矩。人们比较关注的X MODE系统换成了旋钮的控制方式,并有两种模式可选。以及首次出现在森林人车型上的 电 子 手 刹!!天呐!终于想通了!
座椅采用真皮打孔材质,舒适度很好,侧面的包裹性还算可以,主驾驶位带有8向电动调节和2挡座椅记忆功能。
全新一代森林人首次搭载2.0L水平对置四缸发动机+电机的混合动力,但这套“混动”系统并不是我们传统印象中的混合动力。在原有的发动机动力上,电机会在一定程度上协助发动机,在起步和低速状态下,电机介入会分担一部分发动机的责任,从而让起步时更轻盈,燃油经济性也更好。所以,斯巴鲁对外也并不是主打“混动”,而是智能水平对置发动机。与之匹配的是模拟7速CVT变速箱。
底盘部分与现款一致,前麦弗逊独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂。
开着这辆全新的森林人,不得不说得益于电机的辅助,起步阶段车内十分安静,发动机的介入几乎无法察觉,即便在S模式下,从车前传来的声音也好像离得很远;底盘对噪音也更加“铁面无私”,传到车内的声音绝不会影响人的心情。相比现款上了一个台阶的静谧性是它留给我的第一印象。
但是在高速行驶的状态下,它的动力就有所欠缺,毕竟动力参数在哪摆着,所以在高速路上还是要回归佛系的心态。
底盘的调校十分的优秀,由于是水平对置的发动机,全新森林人在过弯时的侧倾要小很多,同时,对于路面细碎的颠簸也能更好地进行过滤。但在过减速带时会有些过硬。
总结;斯巴鲁的森林人万年不变的水平对置发动机,全时四驱,已经成为了它的一个代名词,这辆全新的森林人也保持着它那逆势而为的偏执,如果全新森林人的外观变化再大一些,在这个看脸的时代或许会更吃得香,但也许人们会厌倦了快速变化的时代,而开始喜欢它那纯粹的坚持,固执。是金子总会发光。