北京汽车 北京40

　　【西部汽车网讯 试驾体验】越野车起源于战场，擅长在野外及山地等恶劣路况中行驶，拥有更高的底盘和排气管，装备抓地力更强的轮胎，适合于山地路况，但大多油耗高，舒适度相对较低，售价高，很多人有着去越野的梦想，喜欢在野外征服各种路况后的快感，但往往现实是你因为工作得长时间的待在城市里，那这时候有没有一辆能满足我周末能开出去越野躁动，来到城市又能回归舒适，还能顾家，价格又合理的这么一辆车呢?有!北京汽车于今年五月，又推出了中期改款的北京(BJ)40 PLUS(以下简称BJ40 PLUS)，新车相比于老款车型，其主要变化还是在尺寸、舒适度上和配置方面，但其究竟如何，一起来看看。

　　从外观方面来说，BJ40 PLUS延续了BJ40L的设计风格，前脸层次感十足，五孔式的进气格栅、方形的大灯、雾灯以及宽大的银色前保险杠都很好的营造出了很强的视觉冲击感，整体效果非常的霸气。

　　大灯方面，该车采用了全新的LED大灯组，点亮后视觉效果、照明效果都有着明显提升。在其下方的雾灯区，该车也同样采用了方型设计，并且也采用了LED光源，使得该车在夜间行车安全方面起到了非常积极的作用。

　　保险杠造型方面，该车相比于老款变的更加宽大，同时还采用了镀铬材质进行装饰，整体质感看起来不错，此外红色拖钩的设计，也很好的凸显了该车的越野性能。

　　车身尺寸方面，该车长宽高分别为4645毫米、1925毫米、1871毫米，其轴距更是达到了2745毫米。

　　尾部方面，整体设计变化不大，后保险杠同样采用了镀铬材料进行装饰，搭配两个红色拖钩以及外挂式备胎，使整车辨识度提高了不少，尾灯的造型同样是LED的方形设计，点亮时的视觉效果不错，科技感十足。

　　内饰方面，BJ 40 PLUS内饰采用了红黑双色拼接，很躁动的感觉，尽管采用了不少塑料材料，但还是整体视觉效果不错，有些许豪华气息，中控屏为10英寸LED悬浮式显示屏，集成了车辆信息、蓝牙、导航以及空调等功能，操作比较流畅。 在挡把后方该车还集成了多媒体控制旋钮以及电子手刹和自动驻车，大部分控制系统都集成在这里，与此同时，还配备了座椅加热功能。

　　前排主副座椅均采用了电动调节，其中驾驶员座椅为14向调节，副驾驶为8向调节，座椅包裹性、乘坐的空间，支撑性和舒适度都比较不错。

　　空间方面，BJ40 PLUS的后备箱为侧开门设计，后窗和后门板可以分开打开，后备箱常规容比较可观，后排座椅可比例放倒，具有不错的装载能力。

　　动力方面，BJ40 PLUS搭载了2.3升涡轮增压发动机，最大功率为250马力，其峰值扭矩更是达到了350牛·米。而变速器方面该车则与之匹配了一款爱信的6挡自动变速器。

　　在此次的试驾中，BJ40 PLUS给我的感受还是比较不错的，接近2吨重的车身，但还能保持不错的动力输出，在急加速的时候变速器的换挡略逻辑较为清晰，配合着其250马力的动力，让超车变得更加从容。但略有不足的是BJ40 PLUS的发动机噪音比较明显，对于车内的驾乘感受有着一定影响。但对于越野车并不是什么大问题。

　　转向方面，BJ40 PLUS采用的是传统的齿轮齿条式转向机，并未配备电子助力，但转向手感并不沉重，日常驾驶比较轻松。但由于车辆定位的原因，无法要求其拥有很精准的操控表现，在驾驶的时候需要一定时间适应。此外，车辆过弯时也并没有因为过高的车身重心而出现明显的侧倾，在这一点上表现不错。

　　在此次试驾中，制动效果不太线性，在行驶中制动踏板的前半段，制动力比较弱，不过后半段制动力表现还是不错的。

　　底盘方面，采用非承载车身的BJ40 PLUS搭载了电控分时四驱系统，悬挂方面该车采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的布局。这款车的悬架经过了改良，舒适性比较不错，不会有不舒服的感觉，总体来说还是比较不错的。

　　总结;这款BJ40 PLUS既可以满足那些想去玩越野躁动，但预算有限的消费者，同时座椅的舒适和不错的空间表现还能兼顾家用，对于想满足自己的越野梦又要顾家的消费者来说是个不错的选择。