宝沃汽车 宝沃BX5

　　【西部汽车网讯】冬季驾车不仅考验司机，对车辆同样有着严苛的要求。拿现在流行的冰雪试驾来说，就是通过恶劣的道路环境对车辆进行深度考验，来展示汽车真正的“硬功夫”。

　　在呼伦贝尔市陈巴尔虎旗的呼和诺尔测试基地，气温达到了零下三四十度。在这种极寒条件下，宝沃举办了全系产品（BX5、BX7、BX7 TS）的冰雪试驾活动。为了让用户深度了解宝沃三款量产车型在冰雪路面上车辆的可控性，本次试驾项目包括“操纵路”、“高速圆环”、“冰、雪广场”、“8字环路”和“越野道路”五种测试方法，几乎涵盖了日常可能遇到的大部分冰雪路况。欲知宝沃“硬功夫”如何，跟随小飞接着往下看吧！

　　一来到试驾场地，就看到宝沃2018款BX5、BX7和BX7 TS的全家福，排列整齐的等着我们。首先打开BX7 TS的车门就发现与BX5内饰上的不同，直接被惊艳了一把。BX5的内饰无论从布局还是细节都是典型的德系风格，整体风格比较中庸，属于耐看的那一类。方向盘和仪表部分都是较保守的样式，但各项功能都齐全，日常使用也不会让你挑出什么问题。

　　BX7 TS与BX7的内饰风格则都达到了豪华车的水准，层次感十分强。尤其是BX7 TS，随处可见的菱形缝线和12.3英寸的全液晶仪表盘，显得逼格满满。与手肘触的地方也采用真皮包裹，感觉十分贴心。

　　真正启动之后，在驾驶座对三款车型的感受又完全不一样了，比如动力方面油门踏板随踩随有；中控触摸屏触控感不错；B-Safe智能互连系统识别能力较强；智能手机交互系统可以用手机打开车内空调等等……

　　随即来到第一个项目“越野道路”，为了体现车辆的通过性，整条道路中包含了起伏路、沟渠和各种急转弯，看似简单的越野环境因被冰雪所覆盖变得相当有难度。

　　BX7 TS是三款车中唯一一款标配eLSD电子限滑差速器的车型，有着超强的脱困能力。颠簸起伏的越野路面上高速通过时，BX7 TS的车身表现出极强的稳定性，悬挂回弹及时，晃动的幅度也可以接受。

　　这一点完全要归功于4MAX四驱系统，它能在最短时间内自动分析车辆行驶状态并合理分配扭矩，高效提升反应速度。再加上BX7 TS的eLSD电子限滑差速器，通过性能就非常强大了。在遇到沟渠出现交叉轴的情况下，对轮轴的动力分配很及时，并没有出现轮胎打滑的情况。最后的急转弯道路上，方向盘指向精准，虚位不多。在保证了通过性与抓地力的前提下，BX7 TS的 2.0L涡轮增压发动机又能带来不错的动力输出，随时都能以较快的速度驶过急弯路面。

　　试驾完“越野道路”后，跟随教练车来到了“高速圆环”的测试场地。通俗的说就是围着这个圈使劲踩油门环节。“高速圆环”可以轻松的做出漂移动作，但想要回正车身正常行驶，没有经过特殊训练的驾驶员是很难办到的。

　　不过BX5的车身灵活轻快，不论转向反馈还是车身修正都很迅捷。提高车速猛打方向，在油门始终踩到底的情况下，BX5并没有失控，而是车辆自身会采取断油、修正。即便是漂移的幅度很大，最终电子系统总会让车身摆正姿态。因为DTC监测到此类情况时，会自动小幅度提升发动机扭矩，平衡发动机转速和车速，防止车轮抱死。哪怕你是刚拿到驾照的新手司机，也能飘出一道漂亮的雪线。

　　由于最开始试驾的是竞品车型三菱欧蓝德，加上对道路不熟悉，来到“操纵路”的时候，车子直接冲出了道路，好在周边没有障碍物，把车平安开回起点后再次试驾BX7 TS车型。

　　同一路段BX7 TS显得更游刃有余，行驶速度明显快过欧蓝德，入弯时感觉像是有一根绳子拴住了车头，绳子的另一头则固定到了弯心一样。这种人车合一，依靠驾驶技巧与电子系统抵抗惯性的过程非常美妙。在后面毫无规律可循的弯道中，全部都依靠踩油门的力度来控制车速。

　　在冰雪路面上刹车时，前轮的附着力加大，直接打方向会容易发生车辆失控，但是松开刹车依靠惯性做出轻微的甩尾动作进入弯道并持续给油，这时电子稳定系统就会启动，使得车辆回归可控的范围内降挡加速驶出弯道。遇到S弯时要面临更小的转弯直径，还要在相反的车身姿态之间来回切换。BX7 TS在交叉点的每一次换向时，车身不会猛烈反甩，车身姿态比较不错。

　　简而言之，只要你找一块空旷的雪地道路，宝沃就能让你像藤原拓海一样漂移过弯。

　　总体而言，宝沃全系车型以踏雪而行的越野能力、妙不可言的操控感、固若金汤的安全性和完全能应付极端冰雪挑战的实力，给每位试驾者都留下了深刻的印象，相信随着时间的推移，宝沃品牌能被消费者所了解，能更好的面对市场的挑战。