雷诺(进口) Espace

　　此次对于这款车型的试驾分为场地和道路两部分，各个项目可以更加仔细的体验车辆的动力系统及悬挂的方面性能。

　　关于动力方面，欧洲版车型均采用1.6T发动机，为适应中国市场对于动力要求，进口版均换装了1.8T搭配7速DCT双离合的动力总成。这款专为中国市场配备的TCe300发动机，最大功率165Kw，对大扭矩300N·m，参数已经接近部分2.0T发动机。在官方给出的百公里加速成绩仅为7.6秒，着实让人吃惊，然而综合百公里油耗官方给出仅为7.3L。

　　直线加速过程中强劲的动力输出会让你忘记这是一台MPV，油门到底的一瞬间车辆轻微抬头，变速想的响应也很积极，整个过程中能感觉到开始轻微顿挫，之后档位切换非常平顺。

　　城市道路试驾过程中，在车辆较多的外环路上，需要频繁进行超车、变道、制动一系列动作，只要深踩油门，变速箱会立刻进行降档操作，动力便会随传随到;方向手感略轻很好掌控，将驾驶模式调节为运动模式，转向手感会有略微加重。

　　S弯的动态体验中，ESPACE搭载的可调式电子悬架控制系统通过与悬架相连的传感器快速的进行调节，过弯姿态从容，侧倾并不明显;转向道路驾驶过程中，悬挂能够很好的过滤颠簸;韧性十足，通过颠簸路面及减速带时，悬挂动作干净利落，没有多余的动作，相较于法系车绵软的底盘，个人还是喜欢这种韧性十足的的滤震性，至少不会让人晃晃悠悠的坐船感。

　　之前法国人、法国的产品在我们心目中一直是一个固执己见、倔强的印象，好像他们总觉得实用性很好就够了，懒得去做那些表面华丽的修饰，所以产品力在国内体现的并不好。可是业余你并不知道仅ESPACE这一款车型，在欧洲就有超133万的用户;雷诺在与东风合资的这三四年时间，似乎也摸清了中国消费者的喜好，全新的设计、全新的车系以及全新的品牌理念“以激情挑战赛道极限”明确了雷诺想要带给消费者与众不同的感受，而这款极具个性的跨界MPV就是很好的表率——外观时尚、内饰科技、动力澎湃，现在就差令人兴奋地价格了，相信厂家会拿出非常有诚意的价格来回馈消费者。关于车型的后续消息我们将会持续报道。