1.动力平顺/舒适性强
随着涡轮增压技术的发展和普及,以舒适为主的紧凑车也纷纷推出“T”动力车型,它们既有舒适的驾乘感受,又能满足消费者对强劲动力的追求,同时在燃油经济性上也更为出色。
动力方面,新车搭载了1.5升涡轮增压汽油发动机,采用了双VVT可变气门正时技术,其最大功率为112kW/5500rpm,最大扭矩为205N·m/2000-4000rpm。新车百公里加速时间为9.9秒,百公里综合油耗为6.9L。与现款车型相比,艾瑞泽7 1.5T动力输出性能和燃油经济性表现更为出色。
传动方面,新车全系匹配了5速手动变速箱,而自动挡车型没有出现在新车列表中。至于自动挡车型何时会上市,厂家表示为了给消费者匹配更好的自动变速箱,因此还需要等待一段时间。
新车匹配的5速手动变速箱表现不错,各个档位清晰,入挡的阻力小并带有吸入感,不过挡位间的行程有些偏长,以至于在换挡手感上还需一段时间来适应。
在起步阶段,艾瑞泽7 1.5T的离合器行程与结合点比较容易找到,上手的难度不大。同时,油门踏板调校的也比较灵敏,整体的表现都还算是不错的。当然对于不熟悉的手动挡车型的消费者来说,还是需要一定时间来掌握油离配合的节奏。
当发动机转速超过1800rpm时,能够明显的感受到涡轮增压开始介入,并带来轻微的推背感。而在动力表现方面,艾瑞泽7 1.5T则表现出良好的平顺性,给人一种很柔和的驾驶感受。
艾瑞泽7的底盘调校由英国莲花完成,悬挂表现非常出色。在日常行驶过程中,对于路面的细微颠簸过滤得很彻底,车身也不会有过多的弹跳,可以感受到很舒适的驾乘感受。
在噪音抑制方面,艾瑞泽7 1.5T做的比较一般,不管是低速行驶时的胎噪还是加速过程中的发动机噪声都比较明显。不过值得一提的是,流线车身使得它的风噪降至一个较低水平。
2.外观和内饰与现款车型一致
奇瑞艾瑞泽7 1.5T车型不管是外观和内饰设计还是车身尺寸方面,都与现款在售1.6L车型保持一致。
作为一款“T”动力车型,试驾车型尾部没有任何标识展现来自己带“T”的身份,这点到是做的有些低调。
试驾车型轮毂采用双五辐造型,配备了佳通228舒适系列轮胎,尺寸为205/50 R17。
在前排头部空间方面,艾瑞泽7 1.5T车型拥有不错的表现。身高182cm的体验者坐在前排,将座椅调至最低位置,头部拥有4指的距离。
当身高182cm的体验者进入后排时,头部空间显得比较局促,只有2指的距离,而腿部的空间相对宽敞一些,拥有二拳的距离。
总体来说此次1.5T车型的上市,不仅丰富了艾瑞泽7的产品线、弥补了发动机排量单一的不足之处,还直接提升了其紧凑车型的市场竞争力。
从新车的综合表现来看,其1.5T的动力性能和舒适的驾乘感受都给人留下了一个良好的印象,唯一遗憾的是新车没有自动挡车型可供消费者选择。