吉利汽车 远景

　　长安悦翔V7

　　官方指导价：5.29-7.99万元

　　从逸动开始，长安的车型就开始了大转变，变得精致，配置越加丰富而且动力系统也有了拿得出手的“Bluecore”，随后的市场表现也验证了它的转变确实成功。悦翔V7就是长安推出的入门级紧凑型车型，定位比逸动稍低，但设计方面表现一样成熟。

　　外观方面，悦翔V7实车带来的视觉冲击远比照片强烈，而且最重要的是，不像悦翔如此的“马3”、悦翔V5如此的“星骋”，我们很欣慰地看到长安汽车已经走出山寨的老路，开始具有自己的设计语言，此前的逸动就广受好评，如今的悦翔V7更有超越前辈的节奏。

　　而内饰的设计更是像高端化靠拢，回头看看奥迪A3、宝马1系等内饰设计似乎也不过如此，当然，在用料以及配置上肯定会有所差距。同事和同行看到悦翔V7的内饰时，有的说像宝马、有的说像凯迪拉克。不管到底像那个好，也不管你到底是否认为这又有了山寨嫌疑，至少这个设计风格确实上了档次，长安要的效果也就达到了。不过这套看似高端的座舱有个问题就是噪音抑制并不出色，这点仍需加强改进。

　　动力方面，悦翔V7的1.6L自然吸气发动机已经不用说太多了吧，也就是逸动上的那一款，相比对手的1.5L自然吸气动力的确有一定的优势，而最新的1.0T三缸动力，算是一个勇敢的尝试，只是目前与之搭配的只有一台6挡手动变速箱，自动挡变速箱暂时欠奉。

　　1.6L车型自动挡采用的是爱信的4速自动变速器，手动挡则是5速的。这个价位的车我们也很难奢求6速自动变速器。这台变速器平顺性、可靠性都足够让人满意，对于这个价位的车来说妥妥的够用了。配置方面，咱们就拿8万不到的悦翔V7乐享型做例子，安全配置有ESC、前排双气囊、坡起辅助等功能；而舒适科技配置还有无钥匙进入/启动、电动天窗、多功能方向盘、中控彩屏和GPS导航等，可惜的是皮质座椅仅在顶配车型才有。

　　车型点评：以悦翔V7各方面的表现来看，设计大方的外观、看似高端的内饰、还不错的空间以及配置，再结合其价格确实有一定的性价比。当然，现在的自主车很多都能达到这水平，真正能长久走下的，必须得在质量上更过关才行，而悦翔V7在这方面的表现依旧没有令人失望，因此销量好也就不难理解了。

 　　奇瑞艾瑞泽5

　　官方指导价：5.89-9.79万元

　　艾瑞泽作为奇瑞汽车走高品质战略的车系品牌，在相继推出艾瑞泽7、艾瑞泽3之后，成员中的中坚力量艾瑞泽5相继推出。如同其名字一样，艾瑞泽5定位于艾瑞泽7与艾瑞泽3中间，也就是自主家轿市场最为走量车型，整体价位配置也向中间看齐。

　　初识艾瑞泽5，你并不会觉得这是一款自主车型，一些合资车型的元素也在这款车型上能见到，所不同的是艾瑞泽并不是简单的抄袭，而是吸收演化成属于自己的个性不封。据厂家介绍，艾瑞泽5在整体造型上来自于奔腾的水流元素，因此在细节和整体造型上都颇为流畅，虽然硬朗少了一些，但这样的车型一来就更容易被大多数人所接受。

　　内饰部分沿用了家族化设计风格，坐进车内黑色的元素占据了大部分的位置，仿皮座椅宽大又舒服。所以你还没启动艾瑞泽5的时候就会知道这是辆舒适性取向的车子。

　　艾瑞泽5的乘坐空间表现出了紧凑级车该有的水平，图中模特身高175cm，得益于飞翼式设计，坐在驾驶席时膝盖不会卡到中控台的内侧，头部有多半拳的空间。后排的头部空间与前排一样只有半拳空间，显得有些压迫感，后排腿部空间则显得舒服不少，达到了两拳的腿部。

　　动力方面，艾瑞泽5拥有1.5L与1.5T两款发动机可供选择，其中集合了DVVT进排气可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术，最大功率为85kW/6150rpm，峰值扭矩则为141Nm/3800rpm，而变速箱方面，与之匹配的是5速手动和模拟7速CVT自动变速箱。

　　车型点评：更时尚的外观势必会获得更年轻用户的关注，内饰的做工也是在最大程度上保证了工艺的美观度，并且从驾驶感受上也可以感知出艾瑞泽5拥有着更高水准的调校，不夸张地说，在自主紧凑车阵营中，又诞生了一位竞争力很强的选手。