上汽大众 朗逸

　　今天小编为大家带来两款车的对比，这两款车一款是全球的销量冠军一汽丰田卡罗拉(以下简称卡罗拉)，前七个月在国内卖出了14万辆;另一款是国内的销量冠军上海大众朗逸(以下简称朗逸)，前七个月卖出了20万辆，相差有25%之多。那么朗逸这个根据中国市场量身定制的“本土车型”，究竟何德何能，在中国市场上能力压全球车卡罗拉?

　　本次对比车型：

　　2015款朗逸230TSI DSG豪华版 官方指导价：15.99万元

　　2014款卡罗拉1.6L CVT GL 官方指导价：11.78万元

　　从售价上可以看出，两车相差了4.21万元，对于这一级别的消费者来说不是一笔小数。但有句俗话叫“物有所值”，只要钱花在刀刃上，相信消费者也会买单。

　　外观方面，相信大部分人看到两辆车的第一眼，都会觉得卡罗拉更好看，定位偏舒适家用的卡罗拉造型比较前卫，一扫丰田以往中庸的风格。相比之下，我们此次对比的朗逸在今年7月刚刚改款，最大的特点就是没有特点，但在许多细节之处都做了调整，比较耐看。

　　在汽车媒体圈提到奥迪，大家都会想到“灯具厂”三个字，现在大众品牌的灯组设计也颇得奥迪真传。卡罗拉的“煤油灯”不用多说——就连最顶配的1.8L卡罗拉也是这样的卤素大灯，而朗逸则采用了近远光一体式的氙气大灯，熏黑的底纹配以LED日间行车，视觉效果非常赞——当然，这套氙气大灯是选配的。相对而言，卡罗拉不提供这样的选配件。

　　内饰方面，如果各用一个词来形容两车的话，卡罗拉叫“居家”，朗逸可称“小资”。居家风格的卡罗拉采用非对称式设计，比起朗逸的“大众”风格要有一些新意，且内饰采用米色主色调——这个色调是最耐脏的内饰颜色。大众的黑色内饰运动质感更强，更具视觉冲击力，但缺点是不耐脏，正所谓“鱼与熊掌不可兼得”。尽管朗逸的用料比卡罗拉好上不止一个层级，但鉴于卡罗拉是1.6L CVT“乞丐版”，所以这样的对比没有实际意义。不过话说回来，用料不好比，做工总该能比吧?单就做工来看，朗逸依然占优。

　　关于两车的空间，小编一度认为轴距更长的卡罗拉是这个级别的王者，不过在体验过朗逸之后，小编觉得还是闭嘴为好。朗逸外观看上去并不觉得很大，但内部的乘坐空间，尤其是后排的乘坐空间却要比卡罗拉更大一点。这有理由让小编相信，为什么朗逸在国内能坐上销量第一的宝座，在这一级别中，空间大才是硬道理。

　　在后备厢的容积上，卡罗拉的后备厢开口不小，放置大号物品比较有优势。后备厢的容积官方数据为426L，在同级别车里算是中等偏下的水平，不算太大;朗逸的后备厢容积为478L，明显优于卡罗拉。而卡罗拉的后排座椅靠背可以4/6放倒，以扩充后备厢空间，不过卡罗拉的后排座椅靠背放倒后并不能跟后备厢完全平齐，所以储物性又打了折扣。相比之下，朗逸的后排座椅不但支持4/6放倒，且后排座垫可以向前翻折——这样的设计既保证了后排座椅的厚度，保证了乘坐的舒适性，而且可以让后排座椅靠背放倒之后，地板形成真正的完全平整。

　　动力方面，通常竞品之间总是存在着一些相近的参数或配置，但此次参与对比的朗逸和卡罗拉，仅仅是同级别的产品。在动力参数方面的对比，两款车完全不是一个量级的对手。在实际测试中，这种很明显的参数差异可以绝对直观地体现出来。

　　变速箱方面，朗逸采用了大众引以为傲的7挡双离合变速箱(7-DSG)，而卡罗拉则采用了CVT变速箱(模拟8挡)，卡罗拉换挡的平顺性自然毋庸置疑，让小编感到惊喜的则是朗逸的DSG变速箱——之前小编测试过上海大众凌渡，在全油门加速时，DSG变速箱会出现意料中的顿挫，而朗逸的加速曲线则平顺得令人难以置信，在一般情况下，这台DSG变速箱在转速2000rpm时就会完成升挡动作。

　　卡罗拉搭载的CVT变速箱强项在于平顺性和燃油经济性，采用模拟8挡的设置，而且配有“运动模式”及“手动模式”，挡杆看上去很像自动变速箱。但是就运动性而言不甚理想——初段的加速力很大，但保护程序随即介入。

　　在接下来的0-100km/h加速测试中，朗逸表现出了极强的统治力。尽管在功率参数上和卡罗拉相比领先不了多少，但扭矩和转速的优势实在是过于明显。

　　两台试驾车的悬架结构类型完全一致，皆为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。但在绕桩测试时，两车却有着截然不同的脾气。具体来说就是卡罗拉的转向指向性并不是太好，在固定时速条件下，要想操控卡罗拉咬着桩筒跑是一件很困难的事情，但卡罗拉循迹性相当不错，只要抓准机会走对线路，车屁股是一定随着车头漂亮地通过桩筒——考虑到卡罗拉的轴距，能做到这一步真的实属不易。

　　朗逸则恰恰相反，转向指向性相当清晰，但后轮循迹性一般。由于可以轻易贴着桩筒跑，朗逸车侧会时不时碰倒桩筒，但好在朗逸转向指向性完全可控，只要稍稍离桩筒远个几公分就能解决问题。因此从整体的操控感受而言，朗逸要明显比卡罗拉轻松得多，而且弯中极限非常高，虽然轮胎一路“惨叫”，却也能游刃有余。