上汽荣威 荣威350

　　● 荣威350

　　官方价：8.57～12.87万

　　推荐车型：1.5L MT迅捷版（9.37万）/AT迅悦版（10.27万）

　　荣威350与帝豪EC7的经历倒是挺相似的，在经过了各种不理解与嘲讽后，350以硬打硬的销量数据（2013年全年销量11.3万辆）回击了流言者们。不过有一点值得注意的是，荣威350的优惠非常大，相信会有一部分的受众是被这点吸引的。

　　推荐车型配置

　　推荐车型配置与同级别相比有着比较明显的优势，首先看安全配置方面，前排双气囊，ABS+EBD等比较常规，不过也别忘了荣威350五星安全的碰撞成绩。值得一提的当然就是inkaNet智能系统的加入了，实现人车合一，这可是必备的选项。

　　外观内饰做工地道

　　350首次亮相，其外观就被定义为全球化风格，荣威350作为荣威家族第一款紧凑级车继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。

　　外形的低调同样延续到了车内，内饰设计依然不会有张扬的感觉，看起来相对保守，双色内饰本来就是居家的设计方向。如果你细心地用手去触碰车内的各个部件，你会发现几乎找不到很明显的工艺漏洞，这的确是领先于同级别车型的表现。

　　动力选择少，空间给力

　　动力方面，2013款荣威依旧是1.5L自然吸气发动机和5MT/4AT的搭配，没有太多亮点可言，传闻了很久的1.5T搭载双离合变速箱的组合（不过我们已经在全新荣威550上看到了双离合变速箱）到现在还是不见踪影，不过同平台的MG5已经用上了1.5T发动机，相信350也不远了。

　　4，车主口碑空间评分高

　　车主对荣威350表现最满意的点基本上都集中在空间上，内饰的做工也是比较满意的。不过失分比较严重的当属动力方面，1.5L排量对于这款不轻的小车来说的确有些吃力了。

　　致尚XT虽说是长安逸动的两厢版本，两者在风格上却有着很大的不同，无论是各大网站媒体老湿们的评价，还是小编对周围朋友们的随机询问，致尚XT均能获得全方位的高分评价，动感十足的外型很招时尚年轻人的喜欢。

　　● 长安致尚XT

　　官方价：7.79～11.99万

　　推荐车型：1.6L 致酷型 8.79万（手动）/9.79万（自动）

     　致尚XT虽说是长安逸动的两厢版本，两者在风格上却有着很大的不同，无论是各大网站媒体老湿们的评价，还是小编对周围朋友们的随机询问，致尚XT均能获得全方位的高分评价，动感十足的外型很招时尚年轻人的喜欢。

　　推荐车型配置

　　推荐的致酷型配置非常不错，安全配置搭载了ESP车身稳定系统，6安全气囊/气帘的全面保护，而且电动天窗、皮质座椅等可是一个不少。当然，我们本篇主题所说的倒车影像，也是必须有的。

　　外观内饰独树一帜

　　车想要卖得好，首先要看外观是不是能够讨好消费者的眼球。这款长安致尚XT是由长安汽车欧洲设计中心领衔设计，基于国人的审美需求并结合欧洲前沿的设计思路，使得外观方面显得格外抢眼。

　　致尚XT内饰设计很显档次，整体科技感十足，运动的定位也使得内饰采用了纯黑色的处理，金属质感的点缀恰到好处。并且内饰做工也十分考究精细，用料扎实。

　　动力选择丰富，变速箱给力

　　动力部分，致尚XT有两套发动机组合。一套是使用源自逸动的Blue Core 1.6L自然吸引发动机，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩达160Nm/4000-5000rpm，配置是1.6L+4AT/5MT的组合，虽然是一款4速自动变速箱，但行驶时的平顺性还是相当不错，这款箱子由日本爱信出产，以可靠耐用闻名。

　　而高配1.5T增压发动机，以如此小的排量却拥有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，这样的数据甚至超越一些合资发动机，令人刮目相看，此发动机匹配的是一台6AT自动变速器。

　　4，车主点评外观/油耗分值高

　　车主对致尚XT表现最满意的点基本上都集中在外观上，而且油耗方面的反馈的评价也非常高，比较失分的大多集中在对空间以及操控方面。

　　● 奇瑞E5

　　官方价：5.98～8.48万

　　推荐车型：1.5L MT（7.38万）/1.8L CVT卓悦天窗型（8.48万）

　　奇瑞在去年推出了不少重磅车型，比如艾瑞泽7以及瑞虎5等，而且还与量子集团合作发布了全球车型观致3。不过，在这些光芒下，别忘了还有一款车在默默地发光发热，那就是奇瑞E5，这款其貌不扬，但实用性绝佳的家用小车。

　　推荐车型配置

　　推荐的版本是奇瑞E5的顶配版本，不过这个顶配价格也不贵，还不足十万，但配置可是有一定看头，关于这倒车方面的，除了倒车影像外，前后都装备了倒车雷达，这点比较少见。

　　外观内饰低调，空间实用性强

　　E5是奇瑞主打中低端紧凑级市场的车型，它与旗云3以及将要上市的瑞麟G3同出自奇瑞A5平台。在车身尺寸方面，奇瑞E5的长宽高为4580mm/1760mm/1483mm，在车长以及车宽尺寸上略有增加，2600mm的轴距与其他同平台车型保持了一致，标准的紧凑级身材。

　　内饰的设计方面依旧能看出其它车型的影子，相比奇瑞A3较为激进的风格，E5则显得平庸了许多。中控台的按键也非常简单，除了集成在中控显示屏的几个多媒体功能键外，就只剩空调的几个旋钮了。哑光银装饰的方向盘也算比较有特色，但并不会显得特别好看就是了。

　　多连杆独立后悬继续搭载

　　动力上，奇瑞E5提供了两款发动机选择，1.5L的动力总成为最大功率109Ps马力，最大扭矩为140Nm/4500rpm，搭配的是5速手动变速器；而1.8L的最大功率为132Ps马力，最大扭矩170Nm/4300rpm，匹配的是CVT无级变速器，油耗方面得到了很大的提升。

　　同时值得一提的是悬挂系统，在国内10万以下级别的车型中，极少会搭载独立后悬，奇瑞A3是个特例，如今奇瑞E5也继承了这一优良传统。E5采用前麦弗逊式后复合多连杆式独立悬架，无论从操控性还是从舒适性上，都有比较大的提升。

　　车主点评空间与配置得分高

　　不少车主反馈，对E5的空间以及配置方面都给出了不错的得分，而在动力上普遍出现1.5L排量动力太肉，1.8L油耗一般的评价。

　　● 东南V6菱仕

　　官方价：7.58～11.48万

　　推荐车型：1.5L MT（8.18万）/CVT 豪华版（9.28万）

　　东南汽车并没有什么让人印象深刻的车型，或许喜欢伪装三菱的V3菱悦是大家最常见的了，而V6菱仕以及此前就上市的V5菱致起码变得有自己的个性了，底子里还是一套三菱的技术，当然还有那套高端大气的SEMI多媒体交互系统以及最近新增的1.5T发动机是相当不错的卖点。

　　推荐车型配置

　　不得不说，V6菱仕的配置虽然没有非常齐全，但却亮点十足，比如转向监控影像、全景天窗以及SEMI智能系统等。这跟喜欢玩高科技的比亚迪倒有得一拼了，不知道什么时候开始，东南已经完成了这一方面的蜕变。

　　外观内饰视觉效果出色

　　V6菱仕前脸没有完全沿用V5菱致的设计，大灯导光板的组合重新调整，下保险杠以及中网都变得更宽大、雾灯上的LED日间行车灯也进行了重新排列。尾部的造型同样很惊艳，42颗LED尾灯全部亮起时，档次感立刻就上来了，再加上双排气管加持，运动风格明显，很是符合当代年轻口味。

　　V6菱仕比较特别之处还在于它推出了“女性版”车型，而其实与普通版车型最大区别就在于其内饰配色和配饰有个性一些，其它与普通版车型无异，总的来说V6菱仕的内饰在设计和用料方面都不错，而超越同级的配置才是其杀手锏。

　　V5菱致和V6菱仕的车身尺寸其实在同级别中并不占优势，不过毕竟有着日系车的基因，因此这两款车在空间方面的表现都出乎小编的预料。

　　新增1.5T发动机，更具运动感

　　V6菱仕前些日子更新了发动机系统，通过加入涡轮增压这一技术，4A91T比4A91增加了25%的功率输出以及40%的扭矩输出，拥有这样的动力可以让V5菱致和V6菱仕拥有了9.2秒的百公里加速成绩。当然啦，成本上的制约也限制了4A91T精益求精的步伐，在低扭的输出以及扭矩平台的宽度上，1.5L的4A91T依然还是不及大众EA111的1.4TSI发动机。

　　车主点评外观油耗分值高

　　看来很多人对V6菱仕的外观表现还是挺满意的，尤其是对那全景天窗的评价；而油耗方面赞誉声也比较高，CVT变速箱实力不俗。不过缺点方面就是很多车主都认为菱仕的内饰做工比较粗糙，硬塑胶件太多，而且细节接缝有些不均匀。