比亚迪 秦

　　无碳、低碳是一种生活习惯，是一种自然而然的去节约身边各种资源的习惯，爱车的你只要愿意主动去约束自己，改善自己的生活习惯，你就可以成为低碳一族、环保达人。小编现在就为你推荐三款绿色节能环保电动车，让我们从选车购车开始，加入绿色无碳生活圈。

　　比亚迪秦

　　厂家指导价：18.98-20.98万

　　新能源类型：插电式混合动力

　　秦是比亚迪基于F3 DM研发的第二款混动车型，整车尺寸4740×1770×1480mm，轴距2670mm，略大于速锐，两车侧面造型也很相似。比亚迪秦的外观设计在中庸的比亚迪家族中很有亮点，摆脱了模仿阶段的比亚迪终于让人们见到了属于自己的东西。

　　比亚迪秦的车头设计非常凌厉，棱角分明的线条堆积在一起突出运动感，不过从视觉效果上来说略显复杂。

　　在动力方面，秦使用了1.5TI涡轮增压发动机+电动机的组合，综合功率295马力，综合扭矩479牛·米，这样的数据表现也保证了秦6.44秒的0-100km/h实测成绩。传动系统采用了6速杆式双离合变速箱，挡把造型和速锐基本一致，并且也配备了三种颜色的呼吸灯。

　　秦的电源接口隐藏在后备厢车标后方，平时不影响整体美观。随车配备了一套220V充电包，使用普通家用电源就能为其充电，充满大约需要5个小时，厂商标称可以纯电动行驶70公里左右。如果您有固定车位，还可以申请安装充电桩，不过使用充电桩充电的速度和使用便携充电设备一样，都是5个小时左右。厂家称目前车辆的软硬件条件已经支持快充设备，只是缺少相应的配套设施，希望在这方面厂家能够加快步伐，为消费者提供一个更方便更快捷的用车条件。

　　秦的电力储备是一块由比亚迪自主研发的13千瓦·时铁电池，这套系统能在车辆制动时对制动力进行回收，官方数据显示每百公里可回收2.5-3度电，而这些电能可以再支持车辆行驶15公里左右。

　　在驾驶模式选择上，秦的灵活性较大，驾驶员可以根据自身需求以及路况来组合不同的模式，例如在堵车时选择纯电动+节能模式来达到更好的节油效果，而需要激情的时候可以选择混动+运动模式等。

　　秦同样使用了液晶仪表盘，并且尺寸达到了12.1英寸，要知道全新奔驰S级的仪表盘也才12.3英寸。不过这块仪表盘虽然能显示不少东西，但却很乱，一眼看去各种信息密密麻麻的显示在仪表盘上，需要花点时间仔细研究一下。

　　秦所搭载的这套多媒体系统足够高大上，除了常规的导航、DVD播放等功能，还可以通过“云”服务来增值一些功能。我们的用车频道也对这套系统进行了详细的体验，您可以点击这里查看。

　　在乘坐空间方面，秦没有什么亮点，身高176cm的体验者在前排仅有两指的头部空间，感觉比较压抑；后排头部空间三指，腿部空间两拳，这样的表现在越来越追求大空间的紧凑型车中没有什么优势。

　　后备厢容积可以算是秦的一大硬伤了，由于电池组被放置在这里，导致秦的后备厢被占用了较大的空间，并且后排座椅也无法放倒，官方公布的容积仅有300L。日常使用虽然问题不大，但像跑长途或者拉点大件东西什么的，还是算了吧。

　　小结：

　　比亚迪作为自主品牌中较早进行混动系统研究的厂商，这几年取得了不错的成绩，无论是纯电动的e6还是油电混动的秦，都可以说处于自主品牌中的领先地位。并且由于它们是国产车型，还能够享受到国家和地方等一系列补贴，让消费者得到实实在在的优惠。

　　特斯拉MODELS

　　厂家指导价：73.40-85.25万

　　新能源类型：纯电动

　　近几年国外的汽车厂家也开始看重中国新能源汽车市场的发展，推出了各种各样的车型。无论是合资品牌还是进口品牌都时不时地传来一些有关于纯电动汽车的新闻，在众多新闻中，特斯拉MODELS绝对是热度最高的一款车。

　　先不说它纯电动的特点，单凭如同跑车般的外形设计就能吸引不少人的眼球，特斯拉车身长4978mm，车体宽1964mm，车身高1435mm，纯电动的驱动方式也给它增加了独特的内涵。

　　在国内正式上市的MODELS有两款车型，售价是美国市场的1.5倍左右，相比很多进口车要更合理。例如，路虎揽胜的国内售价约是美国市场价格的2.7倍；保时捷卡宴的国内售价约是美国市场价格的2.9倍；刚上市不久的宝马4系国内售价约是美国价格的2.1倍。

　　MODELS的动力来自一台三相感应式电动机。这台电动机直接安装在后轴上，变频器将电池所提供的直流电转化为交流电给电动机使用。它直接驱动后轮，减少了中间传动的连接，也就意味着它在动力损耗方面得到了一定的降低，所以它传递效率比普通汽车要高不少。

　　MODELS的电池组几乎占据了整个底盘，这样的设计是为了保证更好的前后重量比例，也为车内提供了更多的使用空间。不过，这也出现让人担忧的问题，遇到托底严重的情况不仅电池会有损伤，甚至还有起火的可能，看来驾驶电动车要更加小心才是。

　　充电方面，MODELS有两种方式，一种是使用家用的220V电源，便携式充电套装就如同一个被放大的手机充电线，一边插在家用电源上，一边插在MODELS的充电接口上。除了便携充电套装之外，也可以选充电桩，不过这两种充电电源都是家用的220V，所以在速度上并不会有什么区别。另一种是给车上选装双充电器，配合高功率壁挂式适配器可以让它的充电时间缩短近一半。在费用上，为车辆选购双充电器需要13200元，选购高功率壁挂式适配器的价格为10500元，要想让充电电流达到最大，需要双充电器和壁挂式适配器配合使用。

　　MODELS的乘坐空间上还是很宽敞的，178cm的体验者坐在后排时，可以获得两拳以上的腿部空间，前后排的头部空间表现也不错。不过，后排的头枕尺寸很小，而且高低不可调，影响了乘坐舒适性。

　　储物空间方面，前排表现不错，后排则显得太简单，随身物品没有可以摆放的地方。

　　掀背的造型给MODELS带来了不错的方便性，后备厢的容积满足日常使用没问题。与众不同的是，它所选装的儿童座椅也是装在后备厢里，我个人还是比较担心这样的设计，当孩子坐在车里的时候也不便于照顾。

　　小结：

　　特斯拉MODELS横空出世颠覆了我们对于电动车的理解，它完美地将性能、豪华以及科技汇集于一身，对于驾驶者来说，特斯拉MODELS所提供的并非一个简单的环保理念，它所带来的是全方位的创新与革命。

　　比亚迪e6

　　厂家指导价：30.98-36.98万

　　新能源类型：纯电动

　　在今天的电动车型介绍中，必然少不了比亚迪e6的身影，这款车型算得上是在国内电动车市场中的开路先锋。比亚迪e6的外观采用了全新的设计，与很多厂商从现有车型上改换内部驱动核心不同，不仅技术给人带来新鲜感，连造型都让人眼前一亮。

　　比亚迪从做电池起家，推出电动车对于它来说要比很多厂商在原材料采购上节省了很多资源。比亚迪e6采用的就是自己研发的磷酸铁锂电池，配合电动机可提供90千瓦(120马力）/2550rpm的额定功率，以及450牛·米/2500rpm的最大扭矩。

　　比亚迪e6配备了巨大的电池组，电池组被设计在车身底部中段的位置，外面安装了钢制保护壳，减小和避免直接受到外力撞击和剐蹭伤到电池组。比亚迪e6的电池容量达到了57千瓦时，目前为止在自主品牌纯电动车中，它的容量已经是最大的了，官方称的300km续航里程也是最长的。电池大了，体重自然也会跟着增加，比亚迪e6车身质量达到了2.3吨。

　　根据比亚迪官方提供的信息，比亚迪e6在充满电且全程不开空调的前提下，续航里程可达到300公里，最高时速为140km/h。这样的续航里程在大多数电动车中已经算很长了，绝大多数的纯电动车续航里程基本都在200公里左右，在续航里程方面它对消费者的吸引力还是比较大的。另外关于电池寿命问题，比亚迪官方给出的数据是循环充电10000次之后，还可以保证有70%的电容，如果真能达到这样的水平，那用户基本在整车寿命之内都不用担心电池容量衰减的问题。

　　比亚迪e6配有快速充电与普通充电两种接口，前者需要前往特定的充电站充电，在380V交流电压下，2小时便可完全充满。而普通充电依靠充电桩就能完成，充电时间在6个小时左右。

　　作为走向未来的科技产品，数字仪表、胎压监测、导航、电视……，能想到的它基本都有配备，丰富的配置也是比亚迪旗下产品的卖点所在。除了这些基础功能，比亚迪e6还配备了“云”系统，功能上与丰田的G-book、通用的安吉星等系统类似，可以通过3G网络了解新闻、股票等，该系统还会检测车辆的情况，若检测到气囊弹出或驾驶者主动呼救，系统会定位车辆的位置并联系救援。

　　比亚迪e6凭借着MPV的造型，给使用者带来了不错的乘坐空间，我们身高178cm的体验者坐在车内，后排的腿部空间可以达到两拳，前后的头部空间都能达到一拳，应该可以满足大部分消费者的需求了。唯一不足的地方就是它的前排座椅高低无法调节，对于不同身高的消费者在调整坐姿的时候受到了一些限制。

　　储物空间满足日常使用基本没有问题，前排的中央扶手高低合适，杯架、扶手箱空间也都很实用。

　　当然，在使用中也有一些不足，比如：没有手套箱，这样的设计有点让人匪夷所思；后备厢开口较高，在放置大尺寸行李的时候会有所不便。

　　小结：

　　从技术层面上看，比亚迪e6称得上是自主品牌电动车中的佼佼者，宽敞的空间、丰富的配置、繁多的功能以及多达300公里的续航里程都是其引以为傲的资本，不过强大的实力同时也意味着高昂的价格，36.98万的售价即便在国家与地区的双重补贴之后，仍是一笔不小的花销，甚至在某些地区，比亚迪e6还无法享受到地区补贴。