广汽丰田 YARiS L 致炫

　　图示的致炫和嘉年华均为1.5型号，最大马力分别为107匹和110匹，最大扭矩均为140牛米。比动力的话，两款车实在是水兵对水手，但是实际上他们的驾驶感却有很大的不同。

　　致炫采用的是四速自动变速箱、嘉年华采用的是六速双离合变速箱，看似嘉年华完胜，实质并非如此。丰田明白这副四速变速箱在档位数量上存在先天劣势，因此在液力变矩器上作出了精心的调校，加上较为迅速的升降档反应，驾驶起来居然有点像无级变速箱那样平顺的感觉。

　　嘉年华比致炫多出两个档位，但是平顺性却不及致炫，换档时的顿挫感略为明显。另外福特这款双离合变速箱也实在有点对不起双离合这个名号，换档的速度只跟一般的AT变速箱差不多。尽管整体上换上了六速双离合变速箱的新嘉年华比老款的4AT表现要好，但是变速箱的匹配性还是需要提高。

　　动力上两款车都是属于够用的水平，嘉年华的变速箱虽然有六个前进档，但是却被其匹配性所拖累。但当来到弯道，便完全是嘉年华发光发热的时刻。首先感受到的是嘉年华那同级中几乎无出其右的转向反应，一打方向盘，车头立马作出响应指向弯心。

　　虽然没有嘉年华ST的那种悬挂支撑力和活泼的车尾动态，但嘉年华在弯中的姿态以及循迹性同样让人称道。在致炫上就无法找到这种操控乐趣，方向盘的圈数有点多，车头的指向稍有迟缓，而且轴距更长的它在灵活性方面也是比不上嘉年华。

　　编辑总结：有得必有失，这几乎是恒久不变的真理，致炫和嘉年华在整体表现上不相伯仲，但在取向上有着很大不同，可以说是各有所长。致炫那超乎寻常的车内空间表现自然是深得讲求实用性的买家喜爱，而活泼好动的嘉年华则很适合那些抱着“再不疯狂就老了”的年轻人口味。怎么选择，就看你自己的性格了。