就像天窗与大灯清洗这种看着高大上却又用不着的配置一样，车载导航的使用感受同样非常糟糕，且不说有的车载导航屏幕差UI设计差，就说那种神似电阻屏的反应灵敏度，就已经让人抓狂，那么为什么使用感受这么差的车载导航，车企依然非常热衷呢?

　　车载导航的主要作用就是辅助驾驶员识别道路更好的通行，而在手机发展如此迅速的现在，车机的使用率远远没有手机高，看看网上那些手机支架的销量就可以得到验证：消费者对手机的依赖性往往要大于车机，譬如说笔者，上车就打开某导航，车载互联系统的地图不仅仅更新慢而且操作复杂，使用感受颇差。

　　对于这点，有些车企可以说对消费者的心思把握的相当透彻，在原厂就为消费者考虑到了手机支架，低配车型虽然没有配备车载导航，但却为消费者配备了“人性化”的手机支架，这样区分产品高低配的方法并不为过，毕竟车机并非车企生产，外购而来的车机有成本控制。

　　所以说这么鸡肋的车机，车企依然热衷的原因主要还是其可以成为附加成本，以此来提升产品的卖点，从而获得更高的售价以及更高的利润。

　　车机现在已经成为了车企研究扩展的领域之一，如何能把车机做的更人性化，更加的智能化以及网联化，用更好的车机来辅助驾驶，已经是目前的发展方向之一，譬如说东风的windlink，上汽的斑马智行均为这方面的研发成果，未来的车机将不会仅仅是用于导航，还可以更加的网联化，智能化。

　　除了更好的辅助驾驶以及提高产品的利润率，车机的另一个重要作用就是“看着大气”，在这个我有你没有你就是低一等级的社会中，车机也成为了消费者之间相互攀比的对象之一，就像当年KX7的小黑板事件一样，当别人都配了更大更有科技感的中控大屏，而KX7却使用如此廉价的小黑板，难免跌价跌份。

　　其实现在车载导航是挺鸡肋的，使用容易度远不如手机来的便利，但是未来它不仅仅是一个车载导航，还是一智能助手，能帮助驾驶员完成更多的事情，再这样的背景下，车机还可以提高内饰的视觉感受，还可以使得整车的利润以及售价再提高一个级别。