据《美国汽车新闻》报道，咨询公司Dunne Insights为欧洲能源安全倡议（European Initiative for Energy Security，简称EIES）撰写的一份报告称，欧洲汽车制造商应迅速果断地采取行动，撼动中国在电池和电动汽车领域的主导地位，并寻求与非中国企业建立更多的合作。

图片来源： EIES

报告称，欧洲的传统汽车制造商应该拥抱特斯拉，并试图利用特斯拉在欧洲日益增长的影响力。Dunne Insights认为，与特斯拉密切合作，评估其在欧洲的电池供应链、矿物加工和回收方面的需求，可能为欧洲公司带来机遇。“特斯拉柏林业务实现成本效益和成功的速度越快，特斯拉就能越早将更多的生产工作从中国转移到欧洲，意味着欧洲市场的电池需求也会增加。”

除了特斯拉之外，Dunne Insights的报告还敦促欧洲汽车制造商深化与日本和韩国电池制造商的关系，以减少对中国电池的依赖。“欧洲企业应优先考虑与日本和韩国电池制造商合作，利用它们的可靠性和在欧洲市场的利益一致性，以获得专有技术和实现规模效益。”

报告建议欧洲投资200亿欧元，与韩国和日本的合作伙伴在欧洲建立电池超级工厂合资企业。这将是2025年至2035年间欧洲1000亿欧元电池投资目标的一部分，以确保“战略自主权”。

Dunne Insights首席执行官Michael Dunne在报告中表示：“欧洲不能成为依赖中国进口产品的附庸国。现在是时候果断行动了，建立一个引领世界、创造就业、推动创新的行业吧。”根据该报告的说法，目前欧洲在电池技术和供应链方面落后中国7到10年，而且中国的电动汽车产量超过了其他所有国家的总和。

此外，中国开发和制造电动汽车的速度是欧洲竞争对手的两倍，而且得益于生产速度、补贴和供应商的地理接近性，在中国生产一辆电动汽车的成本比在其他任何国家都要低25%到30%。

报告称，未来，欧洲与中国企业的合作可能“不可避免”，但仍应“严格监管”。欧洲应该借助欧洲市场的准入权争取从中国获得技术、专业知识和投资，而中国供应商只有在与欧洲公司合作、转移专业知识并在当地提供就业机会的情况下，才能被允许在欧盟销售和制造产品。报告称，合资企业可以使欧洲与中国“平起平坐”，而且欧洲企业应该在合资企业中拥有51%或更多的股份，以使控制权掌握在欧洲人手中。