更小的排量，更低的油耗，更早的涡轮介入，现在连宝马X5、沃尔沃XC90都用2.0T的全涡轮时代，各家都把自己最强的T动力引入中国市场，最早尝到T时代甜头的大众EA888已在神坛呆了多年，随着众多名角的粉末登场，EA888也到时候被赶下神坛了，这不，新近东风雪铁龙发布的1.8THP发动机就已发布，这次，东风雪铁龙要用1.8THP挑战大众的1.8T、2.0T。且听小编和大家聊聊德国人和法国人在发动机上如何较劲。

　　1.8THP像阵风一样强大

　　感觉法国人真的把研究阵风飞机的技术用到发动机制造上来了，涡轮增压直喷，最大输出功率150kW/ 5500rpm，最大输出扭矩280Nm，在1400～4000的宽幅领域都能持续压榨出强劲动力，这要在之前，简直无法想象。

　　反观大众当家的EA888发动机，通过减重、技术升级，涡轮依然需达1500转才能介入，不要小看这么一丁点的差距，因为涡轮增增压介入时间不同，低转速时期在城市路段我们经常会用到，这完全关乎我们驾驶的体验问题，如果可能，小编也希望涡轮增压能从起步到熄火一直持续，也能达到自然吸气的线性提速感觉，所以涡轮早一点介入就显得很重要。

　　妈妈再也不用担心烧机油啦

　　儿行千里母担心，如果用的大众EA888系列就更得注意机油的问题了，这次雪铁龙1.8THP发动机从根本上解决了涡轮增压发动机机油消耗的问题，1.8THP 搭载了同级独有的全电控变排量机油泵，这是一套很聪明的系统，能够根据不同转速、发动机负荷和机油温度等连续改变排量，与一级或两级变排量机油泵相比，控制更加精细，实现完全按需分配，达到节能减排的目的。

　　百公里油耗仅仅只有6.4L

　　从雪铁龙官方公布的数据来看，204匹马力，280的扭矩已经超越大众EA888 2.0T的数据了，此外，这款发动机的油耗仅为百公里6.4L，要知道这样的数据在自然吸气时代是完全无法想象，就算在当下这种T动力泛滥的中国汽车市场，这样的油耗表现也是属于“大神”级别的，看来法国除了浪漫，还有压箱底的发动机技术。

　　1.8 THP换来新C5重生

　　才在成都车展发布的新C5 1.8THP车型收获了众多关注，究其本身，我们还是认为发动机带来的改变是受到关注的重要原因，除此之外，新C5的外形一直是小编非常喜爱的，个人觉得它的设计堪称中级车里最浪漫的设计。发动机革新将带来东风雪铁龙军团竞争力呈几何数级的提升，此番新C5借1.8THP上位，结果如何我们还是拭目以待吧。