代号为BJ40的概念车在当年的北京车展北汽展台上首次亮相时，让所有热衷北京吉普212、2020的死忠们热血沸腾，如今量产版车型BJ40正式上市销售，军车质量打造的民用越野车，从此越野阵营里又多了一号有力的选手。

　　Tips：关于北京40，你可以知道更多

　　自主研发的硬派越野车型BJ40，拥有平直硬朗的线条和方正粗犷的车身，前格栅5方孔设计是北京汽车"越野世家"的标志性符号，夸张的前后保险杠和突出的轮眉更为BJ40赋予了独特的野性之美。

　　家族DNA传承

　　2010年采访王超——这个当年参与过B40设计的新锐设计师，曾深入讨论过这款车型的前世今生，以及本身具有的特殊意义，从那时起就对BJ40的充满了期待。

　　2013广州车展期间看到量产车，粗犷棱角、超高离地间歇和分动差速锁的配置，瞬间理解了超哥对这个车型和品牌的感情。

　　当BJ40正式亮相时，立马有人跳出来说造型太板，要想成为北京吉普212、2020的继承者有些牵强。

　　作为一名汽车爱好者，我只想说，喜欢不喜欢都是个人的主观意识，如果不亲自上手试试就随意褒贬，这和“外貌协会”有什么区别。

　　当然，假如这是款走量的家用车型，注重的是家庭和舒适，也许会沦为边缘车型，但是别忘了，BJ40诞生的重要意义是承载越野基因，受到北京吉普的死忠拥趸喜欢就好，因而在造型和功能上走自己的路就行了，至于别人的眼光，爱怎么想怎么想吧。

　　言归正传，作为非承载式车身和机械分时四驱武装的纯粹越野车，注定了没有花拳绣腿的造型，而BJ40并没有一味硬汉范儿，在细节处还是进行了些许修饰。

　　扁平的发动机盖前方是五孔式进气格栅，这是传承北京吉普212的最好体现。而在前脸两侧的方形大灯总成，与整车线条形成呼应，这么方正的灯能有什么好的光线呢？

　　可别忘了，发烧友们不安装上一两排拉风的海拉灯，会开着它们翻山、下河或沙漠越野吗？因而在市区或普通郊野，配备这样的光源，既满足了使用，也保持了整车风格。

　　1843mm的车身宽度和1834mm的车身高度，2450mm的轴距放置在4350mm的车身上，打造了一个几乎是盒子一般的车身，足以保障车内空间，当然这并不是BJ40想要表达的重点。

　　后视镜的设计比较亮眼，干脆利落，同时配备电动开合，体现出粗中有细的设计巧思。车门把锁和油箱盖的设计，一眼就能看出BJ40的越野本性，后排窗户也只是透风式开缝设计，在颠簸中可以减弱各配件之间的相互冲击。

　　裸露在外的粗壮螺帽，看起来似乎有点粗糙，而这正是硬派越野的硬性需求。

　　前座和后排分成两块可拆卸的顶棚，前座部分扭动旋钮就能启开，后排顶棚则需要工具配合才能拆卸。

　　强悍的造型，车内空间里也有着非常默契的呼应。对于越野发烧友来说，车内的配置太豪华似乎跟人与车的气场都不太符合，因而BJ40的内饰风格更趋于“原生态”。

　　没有太多功能显示的仪表盘，将里程表、转速表醒目地框在里面，变速箱边上可调节的四驱、四驱慢速档杆则将“4H”、“4L”显示在仪表盘醒目位置。

中控位置的音响、空调等设置都比较原始，并且音响系统没有CD功能，采用了USB借口和SD卡的形式，并与携带与播放。

　　空调采用的是手动内外循环和180°风向口设计，手动操作时可以随心所欲地调整方向。

　　正中间放置了一个水平坡度仪，而在显示屏上同时显示车头方向、坐标等信息。手动操作是车内最主要的风格，在车窗、集控锁以及座椅调节等方面体现得淋漓尽致。

　　BJ40配备代号G4CA的前置2.4L自然吸气发动机，是陆霸和勇士都同时采用的动力系统，充满了力量感，踏下稍需用力的离合器，挂上挡松手刹轻松起步。

　　这款发动机的最大功率是143hp/4800rpm，最大扭矩是217N?m/4000rpm，实际上在1800转时就已经释放到90%的扭矩了，搭配上5速手动变速器，动力会经过分动箱传递给后轮，这样的数据或许跑高速并不见长，但中低速时劲头十足。

　　说得再好也没有开得实在。

　　37°的接近角，24°的纵向通过角和210mm的最小离地间歇，在市区行进，视线明显高于普通SUV，目测与部分轻卡高度保持一致，这样的条件下别说是骑跨“道牙子”，30、40公分高的路障都不在话下（当然我们不建议在市区“撒野”）。

　　高大车身下必须有强有力的底盘传动系统做支撑，BJ40就选择了牧马人、吉姆尼等车型标配的分时四驱系统，在弹坑路或是骑行斜坡时，四轮会有选择性地分配开来，提供车身前进动力。

　　尽管是发烧友的越野神器，设计师还是充分考虑到了市区的出行感受，因而配备了前双横臂独立式悬挂系统，以及后五连杆整体桥式（非独立）悬挂系统，在市区使用默认的两驱模式就可以了。

　　BJ40参数（穿越版）

　　售价（人民币）：14.68万元

　　动力系统：直列四缸多点电喷自然吸气发动机 排气量2.4L 6速手动变速器 前置分时四驱发动机

　　性能：最大功率：143hp/4800rpm?最大扭矩：217N?m/4000rpm耗油量：12.7L/100km(综合)

　　底盘：前通风盘式/后盘式制动系统?非承载式车身?接近角37°/离去角33°?前横臂式式独立悬挂/后整体桥式非独立悬架?前后轮胎235/75 R16

　　车身尺寸：4350/1843/1834mm(长×宽×高)?轴距2450mm?油箱容积80L

　　其他配置：可拆卸车顶、后桥限滑差速器等

　　市场分析：从外观上看就属于纯粹玩的车型，手动变速器的配置更是坚定了其纯粹越野驾驶乐趣的定位。相对于前辈车型，BJ40尺寸大了一号，扭矩更有力，不再是传统意义的普通SUV，定位在越野发烧友这个人群。作为北汽越野世家回归的首款作品，BJ40面临的敌人并不在少数，十几万阵营中不乏Rav4、CR-V、ASX等虎视眈眈捞金的合资车型，而自主品牌纯越野圈里还有陆风X9、哈弗H5等等都非等闲之辈，想要占据一席之地，尚需拿出“军车品质”的看家本事，市场方有可战之地。

　　编辑的试驾总结：对于普通车主而言，纯粹越野车看看就好，真要上车除了踩踩油门，玩不起来也难以hold住，因而BJ40定位越野发烧友。在越野的圈子里有牧马人、陆巡、吉姆尼好几个级别的代表作，而BJ40并不与之直接冲突，北汽打造的是中国的越野文化，用“彪悍壮实的外表下，拥有一颗狂野的内心”来形容这款车并不为过，尽管性能上与前者没有直接对比性，但拥有军车品质的BJ40还是拥有独特的个性，在售价上略胜一筹。