【西部汽车网 讯】2017款东风雪铁龙C3-XR就推出了搭载1.2T发动机的230THP车型,然而最引人注目的要数新增的“自由制躁”选装包了。
新增“碧玺橙”车漆
在外观方面,2017款C3-XR并没有太多的变化,新增的“碧玺橙”代表了年轻活力,230THP车型在前中网处增加了“PureTech”专属徽标。
“自由制躁”个性化选装
最引人注目的变化当属这套被命名为“自由制躁”的选装件了,金色装饰毫不掩饰地出现在头灯、轮毂、后视镜、方向盘与座椅上,彰显出独有的个性。
新增230THP PureTech发动机
PSA集团的这台1.2T发动机来头可不小,在与宝马1.2T三缸,菲亚特1.4T发动机的PK中脱颖而出,2016年蝉联了1.0-1.4L级别“国际最佳发动机大奖”,并且在发动机账面数据上也有着一定的优势。
在震动与噪音方面,这台发动机通过使用双质量飞轮以及平衡轴来减少发动机震动,配合可降低噪音的正时皮带,让发动机的NVH水平与四缸发动机持平。从实际的体验来看,怠速状态处于P挡或N挡时的抖动不明显,挂上D挡后,手握方向盘才能感受到与四缸发动机的不一样的动静。
1.2T+6AT
虽然仅有1.2L的排量,从参数上看,最大功率与此前的1.8L发动机相当,最大扭矩要超出后者58Nm之多,并且最大扭矩在发动机1750rpm时便可释放出来,推动不到1.3吨的C3-XR绝不吃力。与之搭配的6速手自一体变速箱与现款一致,表现中规中矩。
更好控制的动力
相比之前1.6THP车型动辄245Nm的最大扭矩相比,230THP上的这台1.2T发动机会显得斯文一些,起步的时候没有了1.6T那股窜劲,反而显得更好控制了。这并不代表它肉,230Nm的大扭矩驱动起1.3吨的车身来说轻而易举,并且涡轮增压器在发动机转速在1000rpm时便会介入工作,提速时并不会显得很突兀,1750rpm时可达到230Nm的峰值扭矩,并持续至3500rpm。
升挡积极
这台6AT在低挡位切换时能感受到轻微的换挡动作,变速箱的逻辑与反应速率都能叫人满意,在日常驾驶中,更照顾燃油经济性,升挡比较积极,而在需要动力时,降挡的反应还是相当果断的。加速的爆发力可真不弱,若不是此前试过几台PSA的1.2T车型,我还真可能不太相信这只是一台三缸发动机,并且只有区区1.2L的排量。加速的声线甚至还挺好听,绝大多数情况不会有声嘶力竭的吼声。
日常使用绰绰有余
不过也别抱太大的期望,毕竟排量在那摆着,高转时的输出并不是它擅长的领域,100km/h后加速感便趋向温和了。但话说回来,80km/h以内的动力输出已经能在市区的道路上持续给你畅快的加速感,日常使用绰绰有余。
底盘调教精良
雪铁龙C3-XR的方向盘尺寸可够大的,转向回馈力度偏轻,指向性中规中矩,属于这个级别中的平均水平。C3-XR的底盘质感展现出了雪铁龙调教深厚的功底,结构为同级别主流的前麦弗逊、后扭力梁, DCS动态舒适底盘系统可非浪得虚名,独有的可变阻尼减振器,加上领先同级的左右非对称式悬架,很好兼顾了操控性与舒适性。