上汽荣威 荣威360

　　在如今这个年代如果一台刚刚上市的新车使用一台4AT的变速箱你会有何感想?虽然荣威360采用的是来自爱信的全新Multi-mode智控式自动变速箱，但点评君对于这台自动变速箱的油耗以及平顺性还是有一些疑虑，带着这样的问题点评君来到了荣威360 1.5L车型的试驾会，接下来大家就跟点评君一起体验一下荣威360 1.5L车型表现如何。

　　荣威360 1.5升车型使用的是一台与通用汽车合作研发的1.5L DVVT高效能发动机，最大马力109ps，最大功率135Nm，该款发动机采用了DVVT双凸轮轴正时可调系统，可更大幅度的节省燃油，并且还是使用了Bosch全新发动机管理系统，使发动机性能得到明显改善。

　　与发动机匹配的变速箱为来自爱信的全新Multi-mode智控式自动变速箱，荣威360所搭载的这款变速箱虽然只是一款四速自动变速箱，但在油耗上已经完全超越了同级别车型的表现。

　　本次试驾的荣威360 1.5L车型在油门初段的调校比较灵敏，所以在起步时感觉整体响应非常轻快，并没有任何的拖泥带水的感觉，高转速区间发动机的动力输出则会感觉有些疲软，随着转速的不断攀升并不会感觉到有明显的加速感受，基本上属于干吼不走的状态。

　　刹车方面荣威360的调校还是比较偏舒适的，但在初段的刹车感觉明显偏软，轻踩时感觉制动力并不明显，随着脚下的力度增大也会感觉到明显增强，整体的刹车力度还是非常线性平稳的。

　　现在我们来说一说这台4AT的变速箱表现如何，点评君在试驾之前也和各位网友有着同样的疑虑，在目前这个6AT/8AT满街跑的时代，荣威你居然要拿一款4AT来糊弄我们这些消费者，不过等你真的试驾过这款车以后你就不会这么想了，这款4AT变速箱在升档与降挡的表现上都非常的聪明，而且这台变速箱的换挡平顺性非常好，点评君丝毫没有感觉到换挡过程中的顿挫感，在加速时只要油门深踩超过1/2，他便会将下一档，如果是地板油的话这台变速箱有时甚至会降下两个挡，并且换挡过程十分的迅速并没有任何的拖泥带水的感觉。

　　荣威360在车内噪音方面控制的非常不错，在高速上以100km/h巡航时只是胎噪稍微有些明显，发动机噪音以及风噪控制的都非常不错，车辆整体的舒适性还是不需要担心的。

　　悬挂方面荣威360使用的是前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂，悬挂的整体调校还是更偏向于舒适性的调校，悬挂对路面的轻微颠簸过滤的非常不错，而在高速盘桥时悬挂的支撑性也非常好，悬挂整体属于舒适中带点小运动的感觉，点评君还是非常喜欢的。

　　荣威360 1.5L车型的试驾感受给点评留下的不错的印象，偏向舒适的悬挂，安逸的车内气氛，平顺性以及油耗都非常不错的变速箱都令点评君印象深刻，美中不足的则是1.5L的动力表现稍稍有些弱，如果您对动力要求不适很高的话，你不妨可以考虑一下。

　　高速测试时，高速路况非常好，点评君开启定速巡航系统，速度设定为80KM/h，此时的瞬时油耗约为4-5L/100L的区间内徘徊，这样的巡航油耗数据表现真的很不错了，至少点评君非常的满意。

　　不过好景不长，刚刚行驶了约半个小时我们就遇到了堵车的路段，平均车速约10km/h左右，此时的瞬时油耗并不是很好看，不过综合油耗约6L/100km，整体来说油耗还不错。

　　今天总共的行驶里程约为124.5km,为了更精准的计算油耗，点评君将油箱加满，与之前相同都是加至油枪自动跳抢，加油量约为7.75L，百公里油耗的计算公式为：(加油量除以公里数乘100)，经过计算荣威360 1.5L车型百公里油耗约为6.2L/100KM，总的来说这是一个非常令人满意的油耗了。

　　荣威360整体采用一个偏舒适性的调校，4AT的变速箱在换挡的平顺性以及整体的使用感受上都有着非常不错的表现，而值得一提的是这台4AT变速箱在油耗方面表现非常不错，兼顾舒适以及运动的悬挂以及安逸的车内环境也是荣威360的特点之一，虽然这些并不是什么突出的特点，但对于一辆经济型的紧凑级轿车可以拥有这样的表现还是值得肯定的。