东风本田 思域

　　【西部汽车网讯】福克斯引进之初就主打运动，而第十代思域凭借着实测零百7S的加速成绩，收获了运动“健将”的美誉。时隔6年之久再度归来的福克斯能否重新夺回“运动之王”的称号？

　　外观对比：福克斯秀美式“肌肉”，思域凸显日式灵动

　　外观方面，新款福克斯有两种不同风格的前脸，其中普通款最大的变化便是嘴角的微微上扬，相较于老款的“难过脸”，嘴角向上更能传递出年轻人青春活泼的气息。“眼神”也比之前犀利了很多，多了一些个性，但是新款车下方黑色的包围变得更加扁平化，因而视觉上缺少一些立体感。ST Line版本的变化就更加激进了，蜂巢状进气隔栅，相较于老款“马丁脸”的横条结构视觉感受更加丰富。

　　此外无论是进气格栅还是下雾灯区域都使用了黑色，在视觉上也能营造出不错的动感。侧面腰线勾勒出不错的美式肌肉感，ST Line版本红色刹车卡钳，很潮很骚气，和米其林PS4 18英寸轮胎也很搭。尾部整体看来不如车头惊艳，不过顶部小扰流板和下方单边双出的排气管还是很好的延续了运动性。

　　思域在外观方面不占上风，毕竟上市时间也有两年了，但颜值依旧在线。整体扁平车身塑造了浓浓的跑车味，而羽翼式的LED头灯与前脸很协调，再加上溜背设计的点睛之笔，运动氛围的营造上就占得了先机。福克斯是美式肌肉加动感，给人粗犷的感觉;思域是日式超跑加动感，看起来更加灵动一些。

　　内饰对比：福克斯新潮且实用，思域则更有设计感

　　进入福克斯车内，首先映入眼帘的便是身处C位的悬浮式中控触屏，这很符合当下的潮流，中控屏的触感和反应速度也是正常值水平。此外值得一提的是，福克斯还保留的传统的旋钮和按键，开车时使用起来也很方便。对称式中控台设计非常耐看，中控台用料也很厚道，台面用软性材料居多。

　　方向盘手感饱满，配有换挡拨片很好的提升了运动感。此次全新换代的福克斯并没有显得很激进，明显的可以看到它想要在平庸和极致之间找到一个平衡点，所以我们现在看到的福克斯，会有时下潮流的悬浮式触碰屏，同时也可以看到传统的按键和旋钮。在车叔看来这点是非常好的，“去粗取精”而不是一刀切的迎合潮流。

　　看完了福克斯的内饰我们再来看看思域的，思域采用了本田家族化的设计风格，采用了大量的折线元素，造型也很新颖、运动，符合当下年轻人的口味，整体风格和外观相呼应。两者相比较，车叔会选择福克斯，因为它是从实用的角度出发，更走心，而思域是从视觉的角度出发，更走眼。

　　动力对比：福克斯更加强劲，操控性更好

　　竟然是运动轿车，就不得不着重的谈论动力。全新一代福克斯有1.0T、1.5L、及1.5T共三款动力总成可供选择，最大功率是128Ps、122 Ps、184 Ps，最大扭矩是173N·m、153 N·m、243 N·m。传动系统方面有六档手动、六档自动、八档自动及八档手自一体变速箱可供选择。

　　思域有1.0T和1.5T两种排量的发动机可以选择，最大功率是125 Ps和177Ps。最大扭矩则是173 N·m、220 N·m 、226 N·m(6档手动版)。传动系统方面有6挡手动和CVT无极变速箱可以选择。

　　福克斯和思域都采用了1.0T和1.5T涡轮增压发动机，在发动机调校方面，福克斯的功率和扭矩更大一些。此外值得一提的是1.5T发动机，福克斯是三个缸的，思域是四个缸的。

　　在变速箱方面，福克斯采用了同级别唯一的8AT变速箱，不仅造价成本更高，对燃油经济性和平顺性方面，也是有很大的提升。而思域则是采用了CVT无极变速箱，造价相对较低，同样主打平顺和经济性，唯一的缺点是在承载高扭矩时，会出现暂时打滑的情况。在动力总成方面，福克斯小优一些。

　　配置对比：两者差别不大

　　对比两辆车的配置表之后，车叔发现二者差别并不大。以同为1.5T最低配的车型进行对比，思域220TURBO豪华版售价为13.99万元，而福克斯EcoBoost180自动锋潮版的官方售价为13.48万元，二者差价5100元。配置上的差别，思域多了胎压监测、后排杯架、紫外线隔热玻璃。福克斯则是多了全景天窗、皮质方向盘、换挡拨片、腰部支撑、自动头灯、有感应雨刷、后排出风口等。

　　要不是福克斯缺少了重要的安全配置胎压监测，这波绝对要挺它的。国内很多A级车已经将胎压检测作为标配了，福克斯这一款的价格没有配备有点说不过去。

　　车叔总结

　　一台操控性能卓越、驾驶乐趣出众的紧凑型家轿，永远不会缺乏它的用户群体，在这个90后消费者逐渐崛起的时间节点上更是如此。已经出到第十代的本田思域在国内一直是“神车”般的存在，但是由于1.5T发动机的质量问题，销量也随之滑坡。此时应运而生的第四代福克斯，有着小优于思域的动力和操控，有着不输于思域的外观和内饰，它的时代应该会到来。