东风雪铁龙 云逸 C4 AIRCROSS

　　【西部汽车网讯 车型对比】近几年上市的新车外观你会发现大都比较的个性，时尚，它们都逐渐的趋向于年轻化了，这是因为市场上的大部分主力消费者已经是90后们，这一批喜欢个性，潮流，颜值即正义的一群人，你不玩点‘花样’都不能入它们的法眼。而在小型SUV的市场中目前就有两款颜值个性十足的车型，第一眼看上去就与众不同，个性，时尚，都在这两辆车上得到体现，它们就是雪铁龙的云逸C4和丰田的C-HR，那这两位年轻小伙谁的实力更出众呢?往下接着看!

　　本次对比的两款车型为：雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS 350THP 手自一体 互联网逸智版(厂商指导价：14.98万 以下简称云逸)丰田C-HR 2.0L CVT 精英版(厂商指导价：14.48万 以下简称C-HR)

　　外观对比;

　　咱们先来看两车的外观。云逸的外观表现整体比较的圆润，圆角矩形的元素在云逸身上被大范围使用，加上车身圆润的线条和双色车身颜色点缀，让云逸带有几分‘可爱与憨厚’。C-HR看上去就比较的属于运动范的风格，前脸复杂的线条加上下方大面积的黑色包围，看起来很有攻击性。

　　云逸采用分体式的大灯设计，细长的日间行车灯与LOGO相连，下方的圆角矩形大灯配以红色的外包围，造型前卫，并且令前脸看起来很有立体感(看起来有点像个凶狠的小胖子)。C-HR也是采用分体式的设计，但它是用在整体前脸上，修长的大灯与车标一起将引擎盖部分进行分割，中部一条黑色的格栅将车头分成三部分，层次感强烈，两侧仿导风口的设计与‘恶狠狠’的大灯让C-HR看起来痞气十足。

　　云逸的侧面没有明显的线条设计，大多是圆润的曲面，或许是因为胖吧!不过悬浮式的车顶以及双色的行李架，下方的红色元素点缀，都让云逸的侧面多元化。而C-HR则与云逸有着强烈的反差，凌厉的线条贯穿整个车身，由于车窗的面积减少，使得C-HR的侧面看起来更加的低矮，搭配溜背式的造型极具运动感和力量感。

　　两车的尾部都与前脸相呼应，云逸的尾部很饱满，回字形的尾灯有点可爱，单边共两出的排气在云逸的尾部表现出活泼的感觉。C-HR看起来比较的紧凑，多处的线条向尾部靠拢，车顶上的扰流板和C字的尾灯个性十足，运动感尽显，但隐藏式的排气就有点小气了!

　　内饰对比;

　　来到内饰部分，云逸的内饰设计风格与外观一样，大部分都是用圆角矩形的形状设计，并且红色的元素点缀在内饰没有缺席，弧形的中控台另有一番格调，在摸得到的地方均采用真皮包裹，实用性出色。C-HR的内饰同样延伸外观的设计语言，不规则的内饰设计风格立体感十足，各分区也非常的具有层次感，简洁明了。

　　两车的仪表盘军均采用双炮筒的设计风格，并且都是传统的机械式指针和中间的行车电脑显示屏搭配。

　　令人意外的是，主打运动化风格的C-HR是传统的三幅式方向盘，而一向温和的‘小胖子’云逸却是平底式运动方向盘，据说灵感来自WRC赛车!这就是所谓的反差萌嘛?

　　由于本次对比的车型云逸相当于次顶配，而C-HR是低配车型，所以在配置方面差距较大。云逸使用了9英寸的中控屏幕，显示效果十分清晰，系统流畅度较高，并且搭载了基于AliOS的斑马智行人机交互系统，功能性十分不错。C-HR的精英版车型只使用了一块小尺寸单色屏幕，只是能提供一些基本功能，这样的表现很难令人满意。并且云逸配备有全景天窗以及倒车影像，这些精英版的C-HR也不具备。

　　空间方面，云逸表现更为出色，前后排空间都能令人满意，全景天窗的加持也让车内的视野更为通透。C-HR虽然满足日常使用问题不大，但由于后窗面积较小，视野受限，导致乘坐起来有压抑感。行李箱方面由于C-HR的尾部采用向上收拢的设计，所以一定程度上影响了后备箱的空间。两车第二排座椅均支持4/6放到。

　　动力对比;

　　云逸全系提供1.2T和1.6T两款增压发动机。1.6T发动机最大功率167Ps/6000rpm，峰值扭矩245N.m/1400-4000rpm，匹配爱信6速手自一体变速箱，换挡平顺。底盘方面，使用前麦弗逊后扭力梁悬架。C-HR搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率171Ps/6600rpm，峰值扭矩203N.m/4400-4800rpm，匹配一台可模拟10个挡位的CVT变速箱，底盘使用前麦弗逊后多连杆悬架。

　　总结;这两辆车在外观和内饰上都是完全不同的风格，但云逸在一些细节处给了我们惊喜，比如说单边双出的排气，平底运动方向盘。而C-HR却给了我们意外，不过两辆车的外观都是比较的个性化，配置方面，相同的价格，云逸的配置更全，更有性价比，如果你注重配置，又要有不错的时尚外观，云逸是个不错的选择。相反，如果你追求运动，时尚，喜欢更激进的外观，可以考虑更高配的C-HR。