【西部汽车网讯】捷豹E-PACE于2018年8月29日正式上市，新车共推出了6款车型，售价区间为28.88-39.58万元，作为捷豹首款国产紧凑型SUV，车辆搭载了2.0T，有高、低功率两个版本，最大功率分别为250马力和200马力。传动系统匹配来自ZF的9速手自一体变速箱。车辆上市后将与宝马X2、奔驰GLA等车型在紧凑型SUV市场一较高下。

　　外观方面，E-PACE海外版车型的外观在在国产后得到了很好保留，家族风格浓郁，并有着十分不错的运动感。前大灯造型细长，前包围两侧设计有大尺寸的进气格栅。车尾部分同样采用了家族式设计，细长的尾灯与前大灯组呼应，远看和家族中的大哥F-PACE非常相近，双边共两出的排气布局则进一步凸显了运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，轴距与海外版车型保持不变，但长度略有增加。

　　来到车辆内部，E-PACE采用了设计风格与F-PACE相似的内饰设计，十分简洁。细节方面，三辐式的方向盘与F-PACE一致，中低配车型仪表盘为实体+中央液晶屏的配置，高配车型则为全液晶设计，车辆搭载10英寸的触控屏幕并带有InControl系统。值得一提的是，未来新车将提供四种内饰配色风格供消费者选择。此外，从入门车型起配备有适时四驱系统、全路况自适应控制系统、扭矩矢量分配系统、动态稳定控制系统、紧急制动辅助系统、电子制动力分配系统、起步防滑辅助等。

　　相对于E-PACE的车身大小，乘坐空间还是挺充足的，175cm的体验者在后排还有两拳多一点的余量，三四个人出行不会觉得挤。而储物方面，E-PACE的后备厢容积为484升，日常使用基本没有压力，车辆可以通过放倒第二排座椅提升整体容积，放倒后容积能达到1141升。

　　国产捷豹E-PACE配备2.0T发动机，按照调校不同分为200马力和250马力两种版本，与发动机搭配的是采埃孚的9速手自一体变速箱，用电子挡杆来操作。

　　首发限量版FIRST EDITION

　　伴随着新车上市，捷豹E-PACE发布了FIRST EDITION首发限量版。此版车型采用200马力的低功率发动机，但是在外观和内饰方面拥有不少独特配置。

　　外观方面，首发限量版喷涂了火山红车漆，并配置了20英寸6辐切削式轮毂，车身颜色和轮毂样式都是首发限量版独有的。内饰方面，新车装备了黑檀木色温莎豪华真皮座椅，并搭配红色双缝线，同时在迎宾踏板和脚垫上都有“FIRST EDITION”标识。　　

　　此外，其他配置还包括前排18向电动调节带加热和座椅记忆功能座椅、带InControl系统的中控多媒体、黑檀木色Morzine顶篷、可调氛围灯、附加电源插座、智能钥匙手环、感应式尾门、免钥匙进入等，并且装备了可调动态模式。纵观全系，首发限量版属于“低功率版的高配车型”。

　　标准配置车型对比

　　捷豹E-PACE在外观方面为消费者提供了4种颜色的选择，分别是中国红、玉龙雪山白、水晶蓝和圣托里尼黑。前三款涂装可选装黑色车顶。

　　在轮圈方面，车辆也有多种选择，标准版配置18寸9幅轮圈，S版配备19寸轮圈，并且可选5幅或多幅式。而HSE则配置了20寸5幅轮圈。

　　内饰方面，E-PACE拥有黑檀木色、月灰色/浅牡蛎色、黑檀木色/锡耶纳褐色三种整体配色，相应的座椅和车顶也有黑檀木色和浅牡蛎色两种选择。

　　作为豪华车型，E-PACE拥有多种配置选择，并且可以根据需要，从外观、内饰到娱乐驾驶配置等增加和改变，在官网上，每一项都有相应的价格变动数据，有需求的购车者可根据自身需要选择。

　　E-PACE 全系标配

　　E-PACE的标配水平已经比较高，LED自动大灯、真皮座椅和方向盘、电动车窗等都是该级别SUV的常见配置，E-PACE全部为标配。而扭矩矢量分配系统、全路况自适应控制系统等，则是提升了车辆的操控性能。此外，丰富的安全配置也为E-PACE提升了性价比。如果对动力要求没有太高，标准配置的E-PACE已经足够日常使用。

　　E-PACE P200 VS E-PACE S P200

　　两款车差价比较大，而配置方面，目前根据官方配置显示，在轮圈尺寸、大灯以及一些电动调节配置方面是有差别的，包括电动座椅、InControl在内，则属于提升便利性和舒适性的配置。相比标准版的P200，并不推荐E-PACE S P200。

　　E-PACE S P200 VS E-PACE S P250

　　两款车型主要差别在于发动机，捷豹为这款发动机提供了高低功率的两种调校。两款发动机的差别可见上图，在性能方面，0-100km/h的提速差别还是很明显的，而油耗方面差别并不大。考虑到两者仅相差2.2万元，因此高功率调校的E-PACE S P250还是值得推荐的。

　　E-PACE S P250 VS E-PACE SE P250

　　从SE款车型开始，E-PACE进入了“高配”领域，电动14向调节座椅提供了良好的乘坐体验，自适应巡航减轻了长途驾驶的疲劳度，而集成的排队辅助功能让E-PACE在城市拥堵路段也不在费神。此外盲点监测、智能泊车辅助灯，都提升了车辆的配置水平。Meridian音响系统是对车内娱乐系统的大幅提升，音响表现非常优秀。对比这么多的配置差距，3.1万的价格差还是毕竟合理的。

　　E-PACE SE P250 VS E-PACE HSE P250

　　选装了20寸轮圈后，HSE顶配车型的外观更加运动，也更符合运动SUV的定位，而S版和SE版在官方配置中是不能选择这款大轮圈的。感应式尾门和座椅加热比较实用，但是只出现在顶配车型中似乎不太合理。此外，温莎真皮座椅、前排18向调节和TFT虚拟仪表等，都属于提升使用和乘坐质感的层面。尽管顶配车型提升有限，但是差价也仅有1.9万元，这个价差是可以接受的。

　　总结：在对捷豹E-PACE的配置进行梳理过程中，其实很容易发现捷豹的定价策略还是比较聪明的，每一层级的配置价差都不算大，但是对于配置的提升很明显，而购车者也很容易就被引导着选择了更高配置的车型。

　　标准版配置其实已经不错，但是如果想要动力系统更充沛，还是选择P250的高功率版更合适。如果对车辆驾驶比较在意，选择E-PACE S P250版能满足需求，而对豪华和舒适性有追求的话，更高配置的SE和HSE都是不错的选择，其中又以SE版最合适。