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不再为摇号发愁 四款落地15万纯电动车推荐

2018年08月29日 16:31:53 来源:汽车之家 编辑:熊俊阳 阅读:
 

  【西部汽车网讯 车型导购】虽然现在人们为了更好地生活打算去买一辆车来开开,但是摇号难的问题却困扰着许多想买车的人,平时上下班和周末出去郊游什么的又要需要车,提到选一直以来都备受关注的新能源车,很多人都会去考虑价格,续航,充电的速度等问题,那今天我就给大家推荐四款落地价格在15万左右,并且续航在300KM以上的车型,看它能否满足你的需求。

  力帆650EV

  力帆650EV是从力帆650汽油版车型衍变而来,于今年6月上市。官方指导价为16.89-17.58万元,最大工信部续航里程305km,这就可以获得4.5万元的国家补贴,而最后全算下来,价格仅为7.99-8.68万元,在价格上有一定优势。

  力帆650EV的外观中规中矩,跟力帆650的外观如出一辙,最明显的区别就是中网处蓝色的装饰条,远近光灯均为卤素大灯,并带有透镜,

  车身尺寸为长4625mm、宽1715mm、高1510mm、轴距2610mm,在四款车中属于中等水平。乘坐体验上有一些优势。

  力帆650EV的电池容量为43.1kWh,匹配三元锂电池,车头LOGO背后的充电口为125A的直流快充接口,而车身左后面的接口为15A交流慢充接口。使用直流快充充电,电池充到80%大约需要0.5小时,用慢充充电0%开始直到完全充满大约需要10小时。对于续航刚过300km的车型来说,这个时间并不是很有优势。

  内饰方面的设计简洁实用,各分区布置分明,整体的设计风格为对称式,旋钮式的换挡模式与许多的纯电动车相似。配置方面力帆650EV有舒适型和豪华型可选,两者之间相差6900元,高配的车型有前后驻车雷达,倒车影电动天窗,多功能方向盘和中控彩色大屏等。

  车辆的座椅采用皮革的材料,质感普通,主驾驶位支持六向座椅调节。

  车辆最大功率136Ps(100kW),电池容量43.1kWh,在续航方面能力略弱,只有305km,但是由于价格较低,这个续航数也可以理解。300N·m的扭矩对于这样一款小车来说已经足够,毕竟电机与变速箱不同,动力输出非常直接。

  江淮iEVA50

  江淮iEVA50车型是今年4月25日在北京车展上市的一款紧凑型纯电动轿车,根据江淮和悦打造而来。售价在12.25-14.45万元之间,江淮iEVA50的三款车型最大区别在于续航。豪华型续航310km、智享型续航330km,豪华智享型(顶配)续航400km。在后面的文章中,我们将针对顶配豪华智享型进行介绍。

  外观的设计虽然是源自于汽油车,但却是全新的设计,尤其是前脸的部分,完全舍弃了原来汽油车的影子,赋予其新的面貌,让人眼前一亮。江淮iEVA50全系标配卤素光源,近光灯配有透镜,并且大灯高度可调,在豪华智享车型上配有LED日行灯。

  车身尺寸长4590mm、宽1765mm、高1490mm,轴距2710mm。虽然车长是四款车中最短的,但是轴距却是最长,这样的设计不仅更利于提升车内空间,也能更好地安放电池。

  顶配豪华智享型的续航里程为400km,快充速度1小时可以充满电池的80%,这个速度还是比较令人满意的。

  车的内饰整体没有与外观那样有新的设计风格,与汽油版的内饰设计相同,新加入的10.4英寸的中控大屏为整个内饰增添一份科技感,蓝色的座椅缝线和空调出风口边框彰显着新能源车的身份,配置方面在豪华智享车型中配有电动天窗,无钥匙进入,启动,蓝牙,车联网,自动空调,360度全景影像等丰富功能,这在同级别中算是比较优秀的。

  车辆的座椅采用皮革的材质,乘坐和包裹感受还是不错的,前排调节方式为六向手动调节。

  江淮iEVA50豪华智享型的电池容量为60kWh,在四款车中数值较大,150Ps(110kW)和330N·m的动力输出算是比较强劲了。

  吉利帝豪EV450

  吉利帝豪EV350和EV450是今年3月底上市的紧凑型纯电动车,从吉利帝豪汽油版车型转变而来,主打年轻人市场。这两个车型最主要的差别就是在电池容量以及续航里程上,EV350的续航里程是300km,450的续航为400km,而EV350版本车型又分为进取型(低配)和精英型(高配)两个版本。而EV450则分为进取型(低配)、精英型(中配)和尊贵型(高配)三个版本。今天我们为您推荐帝豪EV450精英版(中配),售价14.58万元。

  帝豪EV450的外观设计简约整洁,封闭式的中网很好的彰显着新能源车的身份,大灯全系标配的是卤素远近光源和LED的日间行车灯,大灯高度可调。

  吉利帝豪EV450车长4631mm、宽1789mm、高1495mm,轴距2650mm。侧面整体设计比较稳重,上扬的腰线给车身增加了一些运动感。

  车辆的充电口都位于车身左侧,前翼子板处为慢充,后翼子板处为快充。快充从30%-80%用时30分钟,慢充0-100%需要9小时。

  内饰的设计在同级别中是较好的,全液晶的仪表盘加上8英寸的中控屏,整体的科技感十足,操作起来也很方便,配置方面有定速巡航,倒车影像,无钥匙进入,内置行车记录仪,车载互联等功能。

  座椅只有顶配的车型有前排电动座椅调节,其它的车型均为手动调节,中配车型有座椅加热功能。

  帝豪EV450的动力在着四款车中最强,也能给人带来较好的驾驶体验。虽然扭矩仅有250N·m,但日常生活中,车辆用不到极大的扭矩,即使扭矩达到了,轮胎也未必能持续抓地。而较大的最大功率可以让驾驶者体验到电机瞬间的动力爆发,在不违反交通规则的情况下小爽一把。

  长安逸动EV460

  长安逸动EV460是今年刚刚进行过改款的全新车型,将在8月底上市。车辆已经公布预售价,为11.99 -12.99万元,最大续航里程460km,外观依旧延续了燃油版车型的设计语言,并融合了电动车的符号元素。视觉效果跟睿骋CC一脉相承。

  新逸动EV的前脸延续了之前的长安逸动的设计风格,除了汽油版的车型中网的装饰条为7条,电动版的为10条之外,没有什么变化。大灯方面全系标配卤素远近光源,LED的日行灯,并配有前雾灯和大灯高度可调,配置比较完善。

  车身尺寸方面,新逸动EV长4740mm、宽1820mm、高1530mm,轴距2700mm,车身尺寸优势明显。车顶线条比较流畅,侧面看起来车身重心较低、线条圆润。

  新逸动EV的充电口分别在车头LOGO后面和左后翼子板处,前面为快充、后面为慢充,快充电量从30%到80%充电时间为45分钟,而慢充0-100%则需要9小时。

  内饰方面与汽油版的车型设计风格相近,撞色的颜色搭配有一股豪华感,整体风格简洁明了,中控台采用当下比较流行的偏向驾驶员一侧,新换的档把设计感和质感提升,炮筒式的全液晶仪表和中控10.25中控大屏科技感十足,配置方面有无钥匙进入,启动,后视镜加热,前雾灯,倒车影像,后倒车雷达,定速巡航,车载互联等配置。能满足日常需求。

  由于还未上市,因此新逸动EV的部分参数配置我们还不得而知,不过虽然最大功率和最大扭矩都并不显眼,但是驾驶体验动力还是够用的。

  总结;这几款车都源于汽油车车型,对于厂商来说成本降低,而对于消费者来说则更容易接受。车型续航都高于300km,最大的达到405km,无论是城市代步还是短途自驾都已经足够用了。配置方面,有些车型还有全液晶仪表、CarPlay、座椅加热等舒适性配置,相较于之前的电动车,已经有了质的飞跃,更大的电池容量和续航让人们在开空调、开暖风的时候心里也更踏实了。价格来看,根据现有的折扣,所有车型办下来基本都在15万左右,比较亲民,而电动车充电也要比汽油车加油成本低得多。(转自 汽车之家)

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