上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克ATS-L

　　【西部汽车网讯】在品牌定位上，小编一直觉得二线豪华品牌比一线品牌更具个性，更何况它们基础配置丰富，动力好，性价比高。而当下，如果你恰好喜欢这几个品牌的车型，就是下手的最好时机。

　　沃尔沃 S60L T4版

　　沃尔沃作为小众中的代表，在中国混的也不错，要说设计上的特点那是绝对的，简约大气是肯定的，但去过瑞典旅游的小伙伴应该都知道那种知性的设计，不过，以最新的车款来看，它也变得越来越犀利了，不知道S60打算什么时候换脸，毕竟旧款的外观是车说君最喜欢的。

　　内饰与XC60差不多，都是简约风格，中控的银色饰板是最大的亮点，让人一眼就能认出，不过以大众的眼光来看，可能会觉得它有点过时。毕竟在大屏幕的攻势下，这种布局的确不能满足大多数人的胃口。但安全性的优势和环保材料的内饰，仍然是很多人选择它的原因。

　　2.0T低功率的发动机能提供190马力和300牛米的扭矩，在1300转的时候就能全力爆发，在城市中加速超车游刃有余，发动机的震动也抑制的很好，打开发动机舱就能看见那特殊结构的发动机悬置。不过，悬架偏硬也是它的弱点，除此之外，并没有什么能挑出的毛病。  

　　英菲尼迪Q50L悦享版

　　Q50的设计属于偏向运动的类型，高挑的大灯和俯冲式的车身都在显示着它并不是软柿子，当然，如果是搭配3.7L的V6就无懈可击了，但高昂的税费也是很多人望而却步的原因，国产后和M274的动力组合中规中矩，也挑不出什么大的毛病。

　　它的内饰显得有些老气虽然有搪塑工艺保证触感，但如果不去实际体验，还是很难有足够的说服力，几乎纯黑的内饰很难体现层次感，但实际试乘之后，你会发现它的人机工程学还是非常合理的，方向盘的握感扎实，转向很有机械手感，符合它运动的定位，但也没有沉到不适合女士的程度。双屏的利用率并不是很高，但聊胜于无。

　　奔驰的动力总成也有很明显的有点，虽然怠速有高压油泵的噪音，但在车内完全听不到。350NM的扭矩在1250转就能输出，良好的低扭输出一直是奔驰涡轮增压的绝技，因此车子在开起来的时候非常顺滑，没有明显的迟滞感，悬挂调校适中，并没有运动车硬邦邦的感觉，后驱布局也使它开起来很有乐趣。  

　　凯迪拉克 ATS-L 28T 时尚型

　　凯迪拉克的杀手锏就是钻石切割，从大型房车做到运动型的紧凑型车实属不易，大灯造型和日行灯看起来也有很高的识别度，但硬伤也很凸显，卤素大灯可以说是“蜡烛”中的极品。不过，它的经费明显用在了其他的地方。

　　触控式的中控设计很符合“豪华”和科技的定位，夜晚的效果也很好看，只不过触觉反馈的震动延迟比较大，有时候需要把手指多留在屏幕上一会才能知道是否成功的“按”下去了。后排乘坐空间也不宽敞，加长之后也没有太多改观，指纹收集器的面板也有些难伺候。

　　虽然是纵置后驱的布局，但这样的引擎罩应该是我见过最随便的了，连字体都没重新做成正的，的确在第一印象打了折扣，不过，400NM的扭矩还是说服了我挑剔的一面，加速感受也不错，不过，变速箱似乎在逻辑上不是很配合，总是让我感觉和账面数据有一些出入，但加速时间却并不慢。底盘调校硬朗，符合运动定位，但牺牲了一些日常舒适，好在隔音不错，扳回一城。如果最近有购车计划的话，考虑这三款车也并不“丢面”。