东风标致 标致5008

　　【西部汽车网讯】冠道车型是指导价为26.38万的1.5T尊享版，但并没有提及5008心仪的配置，那就选择价格相近的380THP 豪华版 7座版来进行比较，指导价25.47万。那么手中有20几万，冠道与5008到底哪款车更值得买？

　　从车身尺寸而言，冠道显然要比5008大一圈，冠道的长宽高为4816×1942×1669mm，轴距2820mm，定位舒适的大五座车；而5008的尺寸仅为4670×1855×1650mm，但轴距更长，为2840mm，提供了第三排座椅。从后座空间的实际表现而言，毫无疑问是冠道要更为出色一些，无论是横向空间还是纵向的腿部空间，冠道的表现都要更胜一筹。实在佩服本田的工程师对于空间的挖掘能力。

　　如果把冠道的空间形容为超大的话，那么5008则只能算是大空间而已，并不是说5008的空间就不够用，只是在冠道这种“巨无霸”面前优势全无。但客观而言，5008的后座空间还是非常够用，而且比冠道多了第三排座椅，用来应急还是不错的。

　　有意思的是，冠道和5008在内饰层面的表现都非常出色，至少在同级而言表现都算上佳。冠道的内饰更强调豪华感，几乎是不计成本地使用大面积的软性材料，中控台的设计也够气派，整体给人的视觉感非常不错，稍显可惜的是它的按键手感略显生涩，影响了部分操作体验。

　　5008的内饰质感更强调科技感，向驾驶座略微倾斜的i-Cockpit座舱设计理念很适合年轻的消费群体，如战斗机般的按键设计非常热血，让人有强烈的驾驶欲望。至于用料方面，标致家族的表现都不会差，同样是堆砌了不少皮质材料，触感舒服。

　　动力系统方面，冠道采用了1.5T发动机，峰值扭矩达到了243Nm，与发动机匹配的是一台无级变速箱（CVT）。由于冠道的整备质量达到了1764kg，这副发动机虽然没有很强的爆发力，但是要推动冠道在市区和高速路上行走还是比较自如，当然你不要期待它的超车动作能动如脱兔，车身尺寸和整备质量这些物理极限都搁在那。

　　从行车质感而言，冠道的滤振质感还是偏向舒适，传递到车内的振动感比较轻微，弹簧和减震器会把琐碎振动都挡在车外，这对于追求舒适的消费者而言是一个福音。只是在车厢静音方面，1.5T的冠道就表现得较为一般了，胎噪和底盘噪音都显得略微偏大，这点有些不应该。

　　5008采用了一台1.8T发动机，峰值扭矩达到了280Nm，与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。由于尺寸更小一圈，所以5008在整备质量方面比冠道要轻不少，为1595kg，所以日常提速的轻快感方面，5008的表现要更好一些，起步的第一脚油门更为爽快，而高速的再提速性能不错，适合喜欢开快车的消费者。

　　至于行车质感，5008也对得起它的价格，行车的静谧程度不错，对于底盘噪音以及胎噪的隔绝比较到位，这点比冠道要稍微好一些。至于滤振质感方面，5008的调校与冠道非常相似，偏软的滤振很讨好车上乘客，但是在高速过弯又能提供不错的支撑力，颇有几分韧性，这也与其尺寸较小有关。

　　至于外观方面，冠道与5008在同级都算得上相当耐看的车型，冠道更显大气，而5008则更显精致。在内饰和配置方面，这两辆车也是不相伯仲。但是在空间层面，如果你很在乎第三排座椅，那么5008这辆7座车显然更符合你口味，如果你只在乎第二排享受，很明显冠道更有优势。而在行车质感方面，1.5T的冠道要稍逊于1.8T的5008，尤其是在隔音以及高速过弯上。

　　总的而言，如果你想买一辆大空间、又能舒舒服服地代步的SUV，冠道更合适；如果你想买一辆开得舒服坐着也不错的SUV，5008更为合适。