进口大众 Tiguan

　　大众汽车正式发布了旗下Tiguan GTE Active概念车，该车采用插电式混合动力，并且主打越野性能，同时加入一些夸张的外观设计元素，自推出伊始便引起相当大的关注。

　　高度真实的设计草图，注意夸张的轮胎和前后底盘护板。

　　外观方面还是一贯的大众脸，概念车基于新款Tiguan(见右图)进行打造，值得注意的是下进气格栅及雾灯处改动较大，整体看起来充满科技感和运动感，新车采用名为“龙麟红”的金属漆进行涂装。

　　新款Tiguan，比起本文的主角不仅造型上要平缓简单些，尺寸上也要稍微缩小。(Tiguan GTE:4494/1899/1766mm;Tiguan：4486/1839/1632mm;轴距均为2681mm)

　　三个看点：家族式LED前大灯、全新设计的半包围雾灯及越野车专用大尺寸高扁平比轮胎。

　　最大爬坡角度可达24.7度，接近角26.1度。离去角29.9度。属同级别主流水平。

　　新车还搭载了车顶LED辅助射灯，并增加了两个进气口，行李架也变成了横置式，非常实用。

　　车桥离地间隙达到225mm，车身最大离地间隙245mm。

　　尾部同样装配有底盘护板，其他方面与新款Tiguan基本吻合。

　　新款Tiguan的尾部特写，由于采用插电式混动装置，Tiguana GTE采用隐藏式排气管而非图中的单边双出排气管。

　　Tiguan GTE的外观设计基本是围绕着“越野性能”而展开的，无论是车身尺寸还是组成细节......

　　Tiguan GTE的外观设计基本是围绕着“越野性能”而展开的，前脸保险杠及雾灯处经过重新设计，尤其加上尺寸巨大的底盘护板后瞬间战斗力提升了好几个格调，配合半包围式的雾灯，又回归概念车的定位。大量的黑色套件为车身增添了不少视觉效果，至于横置行李架及车顶越野灯等装备更是突出了这个主题。

　　相比起新Tiguan，车身尺寸及底盘高度经过重新调节，车辆通过性及实用性得到大幅度的提升，尾部最大改动同样来自保险杠部分，并采用隐藏式排气管，除此外与Tiguan差别无几。作为一款主打越野性能的概念车，Tiguan GTE量产后还能保留多少外观元素?翘首以待!

　　内饰方面，新车整体布局简约干净，并没有过多新潮设备或物理按键。

　　9.2英寸的液晶中屏融入大众最新娱乐系统，还增加了手势操控功能。

　　新车多处采用深色拉丝铝饰条设计，座椅及门板配备Nappa真皮，档次十足!

　　GTE采用跟Tiguan一样的轴距(2681mm)，理论上应有同级别中较出色的乘坐空间。

　　Tiguan GTE的内饰及空间一如普通版的新Tiguan，但是，可不要忽视那些人性化的配置和机械以外的东西~

　　与以往的大众概念车相类似，Tiguan GTE的内饰并没有太大的改动，基本上延续了普通版Tiguan的配置。不过还是有值得注意的地方，比如说最新一代的MIB信息娱乐系统，可以提供手控技术的9.2英寸触摸中屏，这货可以通过Android Auto或者Apple Carplay系统连接，真的是谁用谁方便;至于全液晶仪表盘以及驾驶模式按键等等这些，反正AV君觉得大众就这些看似平谈无奇的配置其实才是最容易上手的。

　　当然，作为一款概念车，总得有点高“B”格的东西在里面，Nappa真皮内饰及座椅，拉丝金属饰条，这些工艺上的配置AV君可是只有在豪华车型上才能经常看到哦!

　　作为一款插电式混动车型，Tiguan GTE的动力配置自然也是看点。大众为这款概念车配备了1.4L TSI发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为250Nm，不过这并非关键，关键在于另外那两台电动机，前置电动机和后置电动机全开可提供125kW的最大功率，而且还支持不同的动力配置模式，可以在各种情况下得到最合适的动力输出值，动力的分配同时又会形成不同的驱动模式(可提供全时四驱，前轮驱动和后轮驱动三种模式)，这对于驾驭这样一头主打越野的小猛兽来说实在重要。

　　另外提得一提的是，大众这次配备在GTE身上的传动系统仍是那套6速DSG双离合变速箱，不过相信经过一系列的事件，真正量产后的GTE会得到更好的技术支持。