东风雪铁龙 C4世嘉

　　正如它的名字，C4世嘉是传承也是创新。在继承了C4家族深厚历史及优秀基因的基础上，应用了雪铁龙最新的“欧式新平衡主义”设计语言，是对“舒适、时尚、科技”三大品牌优势的最新演绎。同时，它也承载了“世嘉”这一款经典车型在中国市场60万用户的信任及荣耀。作为新一代高效能中级车，C4世嘉亦是东风雪铁龙征战中级车市的又一重磅力作。并与新C4L、新世嘉、和全新爱丽舍一起，进一步丰富东风雪铁龙在中级车细分市场的产品布局，从而更好的满足中级车消费者丰富而多样化的用车需求，共同为他们传递东风雪铁龙独有的“与众不同愉悦感受”。

　　在参加东风雪铁龙举办的C4世嘉活动之前 得知11月份朗逸的销量超过了4万台 真的是惊呆了

　　紧凑型轿车市场一直是各大车厂的重要阵地，只要能在这个领域站稳脚跟，就有了销量与口碑的保障。而“神车”大众朗逸则一直是这个领域销量的翘楚，随后衍生出来的朗行、朗镜组成的朗逸家族系列更是将不同个性的车型细分到每一处，不得不说，大众牛逼!

　　而今天，我们主角在紧凑级市场同样有着不俗的实力，它就是来自东风雪铁龙的C4世嘉。

　　简单了解下C4世嘉

　　从车型命名方式就可以看出，C4世嘉其实就是世嘉的换代产品，加入“C4”的前缀意味着新车正式成为雪铁龙“C4家族”的新成员，老款世嘉则更名为经典世嘉与新车同堂销售。

　　作为东风雪铁龙旗下一款全新的产品，新车的变化非常彻底。造型方面，C4世嘉采用了雪铁龙最新的家族式前脸设计，前后大灯经过重新设计，以往的不规则造型变得更加规整 ，C4世嘉变得更加精神，整体看起来就是一台小号的C5，家族风格明显。

　　C4世嘉的内饰回归了传统设计 虽然没有往日的个性 但全新的内饰营造出的车内氛围感好上了不少

　　接触过雪铁龙的朋友们一定不会对他们的内饰设计陌生，在许多老款的雪铁龙车型上，我们在方向盘的前方看不到传统的仪表盘，他们将仪表盘设计成电子显示方式，位置也移到了中控台的中间，虽然很有特点，但也不得不说这确实是一个反人类的设计。

　　C4世嘉的仪表设计回归传统，全新的仪表盘看上去像是一个潜水镜，同样很有特点。空调出风口以及多媒体四周均用手了镀铬装饰，对了，7英寸大屏全系标配，很厚道。整体来看，C4世嘉的内饰简洁大方，没有太多华丽的设计，但是比起老款来说，档次感提升了很多。

　　一番体验下来 C4世嘉令人印象最深刻的绝对要属那柔软舒适的座椅

　　在空间方面，经典世嘉在同级中表现尚可，没有太大亮点也没什么短板。而坐上C4世嘉的座椅之后，这套座椅的柔软程度完全出乎意料，甚至一度怀疑这是不是一台法国车。不得不说，C4世嘉的座椅填充物相当厚实并且柔软，同时前排座椅的包裹性和承托性表现都相当出色，这一方面，C4世嘉的表现非常意外。

　　当然，C4世嘉这套座椅也并不是完美的。即使是顶配版本，副驾驶也没有座椅电动调节功能，最令人不满的一点还是后排座椅没有中央头枕，这一点的确不应该。

　　至于空间方面，身高180cm的体验者调整好坐姿后，前排头部空间一拳，保持座椅位置坐进后排，头部空间表现一般，腿部则有1拳多的空间，整体来看C4世嘉的表现尚可，符合同级该有的水准。

　　东风雪铁龙C4世嘉 总结：

　　C4世嘉作为经典世嘉的换代产品，由内而外的变化都非常明显：更加成熟精致的外观，更有档次的内饰以及超级舒服的座椅都为新车提供了不小的竞争力;而动力方面也进行了全面升级，全新的1.2T和1.6T发动机带来更强劲的动力，4AT升级为6AT也是一改往日短板，新车的综合竞争力提升很大。

　　优点：外形精致、配置较高，竞争力提升明显。

　　缺点：后排无中央头枕。