进口大众 途锐

     汽车国际化以及全球化最好的产物就是同平台概念了，不同车型之间共用同一个平台进行开发，可以极大的降低研发成本，而共享的大部分零件也为保养维修提供了便利，今天，就让小编为您盘点一些同平台的车型。

　　大众/奥迪/保时捷

　　车型：途锐/Q7/卡宴

　　得益于大众集团的同平台研发策略，大众、奥迪、保时捷各自推出了其品牌旗舰型的SUV车型，并且由于定位的差异化，这三款车型大放异彩，大众途锐注重越野能力、Q7以科技、装载为主体，而保时捷卡宴则运动气息明显。值得一提的是，这三款车型中，都是基于老款的PL42平台开发，而全新的Q7已经发布，采用了MLBEvo平台，随着途锐与卡宴的改款临近，这两款车型也将采用全新的平台开发。届时，全新车型也将延续现款的定位，途锐主攻平衡以及越野，Q7突出科技以及装载性，而卡宴则保留保时捷运动的精髓。

　　具体到车型来看，尽管三款车的售价相近，从这三款车型的发动机、悬架、四驱系统以及一些装备上可以看出这三款车型的定位不同，首先便是发动机的选择上，三款车型配备的发动机各有千秋，途锐配备了多款发动机，包括柴油涡轮、汽油机械以及大排量自吸引擎。可以这么说，这三款引擎都是可以兼顾铺装以及非铺装路面使用，而Q7则比较中庸，两款机械增压发动机可以满足各类使用，而保时捷卡宴配备的3.6T以及4.8T两款汽油涡轮增压发动机，动力输出上爆发性十足，在越野路面上比较容易出现扭矩过大发生打滑的情况。

　　在悬架以及四驱系统上来看，最为运动的保时捷采用了前双叉臂后多连杆的独立悬架结构，可以满足保时捷的运动需求。奥迪Q7则与卡宴采用了相同的结构，而途锐则采用了承载式车身中越野性能更强的前后双横臂独立悬架，拥有更好的伸缩程度。在四驱结构上，卡宴采用了运动型车辆最为热衷的大型多片离合器的全时四驱系统，响应速度十分快，但是极限的稳定性稍差。Q7自然采用了家族化的托森式机械中央差速器，好处不言而喻，机械结构稳定性强，但是动力无法全部传递至前/后轴会是个比较大的局限。反观途锐，在大型多片离合器的基础上，不仅有常规的四驱系统，更高级别上，还可以锁止中差以及后差，在全路况的SUV车型中，越野性能十分强悍。

　　因此，对于消费者来说，抛开品牌不谈，选择哪款车型十分明朗，需要极强的运动特性选择卡宴，科技、豪华以及7人乘坐选择Q7，而需要中庸、低调以及强大的越野性能选择途锐肯定没错。

声明:西部汽车网xbauto.com部分文章及图片来自互联网,如侵犯了您的版权请谅解并告之，我们将会第一时间处理!