保时捷正重新评估其718 Boxster与Cayman系列的电动化进程。据知情人士透露，公司考虑取消纯电车型开发计划。此举旨在应对持续攀升的成本压力。新任首席执行官迈克尔·莱特尔斯已将此列为重要选项。项目延迟与预算超支是主要考量因素。同时，插电式混合动力版本的技术引入也带来分歧。

自2026年1月1日起，莱特尔斯正式接任公司CEO。他目前尚未就项目终止作出最终决定。保时捷已于2025年停止生产燃油版718车型。原计划最早在2026年推出其纯电动版本。2024年，该系列燃油车全球销量达23,670台。这一数字较往年增长约15%。

此次评估是保时捷整体电动战略调整的一环。公司已四次下调2024年度业绩预期。未来将更注重内燃机与混合动力车型布局。战略回调预计影响2025年营业利润。可能减少额度最高达18亿欧元。

外部环境同样带来挑战。中国市场销量出现下滑趋势。美国市场面临新的进口关税压力。莱特尔斯上任后，股价一度小幅上涨0.6%。但公司股价年初至今累计下跌约9%。此前保时捷因股价疲软被移出德国DAX指数。

莱特尔斯拥有迈凯伦汽车的管理经验。他在保时捷曾主导多款混动车型开发。当前他需与工会协商成本优化措施。首席财务官约亨·布雷克纳曾于2025年10月表示，公司预计2025年将触及盈利低点。恢复两位数利润率的目标将推迟至2026年后。

工厂产能利用率不足也是现实问题。现有电动车型市场需求低于预期。关于718系列的动力形式，内部讨论仍在进行。纯电与插电混动需不同底盘架构支持。若转为插电混动路线，开发周期可能延长数年。这可能进一步影响产品的市场竞争力。