广汽乘用车 传祺GA6

　　作为国内最年轻的汽车自主品牌，广汽集团乘用车有限公司传祺品牌2015年销量达到129.97万辆,同比增长近11%。增幅在全行业领先。在2015年初底特律北美国际车展上，作为唯一来自中国的汽车品牌，广汽传祺多款高品质精品车型引起国际汽车界和国际媒体的关注。有国外媒体称，“传祺是中国汽车品牌达到高端化的重要标志。”

　　春节前夕，就中国自主品牌汽车的发展前景，以及传祺在后续的市场规划及表现，西部汽车网有幸专访到了广汽乘用车有限公司总经理吴松。

　　西部汽车网：吴总，您好!感谢您在百忙之中接受西部汽车网的专访，我们了解到广汽传祺目前并没有出口到美国，为什么要到底特律参加北美车展呢?参加北美车展能给广汽传祺带来什么?

　　吴松：北美国际车展是世界五大车展之一，作为每年首个重量级国际车展，其在全球范围内具有深厚影响力。

　　参加北美车展，一方面，广汽传祺可以与全球汽车行业精英进行交流，分享到汽车行业最新技术、最新发展趋势。另一方面，也可以扩大传祺品牌的国际影响力，让业界和消费者体验和感受传祺，为最终把传祺打造成世界级国际知名品牌奠定良好的基础。

　　西部汽车网：广汽在北美车展上推出了哪些车型?

　　吴松：此次，广汽传祺携旗下三款重量级产品参加北美车展。包括全球首发的紧凑型SUV GS4，代表了中国目前最热销的SUV车型;最新上市的新时代精英座驾GA6，一款能够进行品牌定位的中级车;智能驾驶概念车Witstar，拥有无人驾驶、纯电动等最新前沿技术，是中国汽车研发实力的体现。

　　西部汽车网：今年看到传祺的销量增长是比较喜人的，这骄人成绩的背后，传祺与供应商之间做了哪些努力?

　　吴松： 在这里，我要感谢传祺的供应商。传祺成立之初，供应商水平就比较高，DENSO、CONTINENTAL、AISIN等全球排名前10的供应商均为广汽传祺提供关键设备，构建了自主品牌最强的供应体系。供应商40%来自欧美，40%是国内供应商，都比较有影响力，还有20%来自日本和韩国。

　　经过六年的考察与选择，广汽传祺打造了领先于业内的、具备世界水平的供应商体系。很多供应商到工厂参观后，都讲了这一句话：“这支优秀的供应商团队会决定传祺产品具有无与伦比的竞争优势。”

　　西部汽车网：2016年广汽传祺在发展自主品牌上有哪些考量?

　　吴松：广汽的目标是把传祺打造成国际品牌，而产品质量是实现这一目标的基础。广汽传祺按照国际标准坚持正向开发，通过持续进化，每款产品都在上一代产品基础上不断提升，初步扭转了自主品牌汽车“低质低价”的形象，通过品质过硬的产品传递出一个信息：“中国造”是高品质、安全、环保、可靠的象征，将给消费者带来方便和愉悦!

　　改革开放30多年，中国的迅速发展为创造世界品质的汽车奠定了坚实基础，为培育世界级品牌创造了良好条件。特别是最近，许多政府官员、明星、企业家、艺术家开始选择自主品牌汽车。国人的汽车消费观正从崇尚洋品牌向关爱自主品牌转变。

　　西部汽车网：你认为中国汽车产业目前是否具备产生国际知名品牌的条件，还存在着那些差距?

　　吴松：经过几十年的发展，特别是加入WTO后的黄金十年，中国汽车产业在研发、制造等方面都取得了长足的进步，具备了产生国际知名汽车品牌的实力。特别是在国家自主品牌汽车战略的推动下，涌现出一批具有国际竞争力的汽车自主品牌和明星车型。当然，世界汽车产业已经发展了一百多年，中国的自主品牌汽车只发展了十几年，在造车经验、品牌影响力等方面与国外知名品牌还有着相当大的差距。应该说，有市场优势，在国家的扶持下，中国有希望打造出几个全球知名汽车品牌。

　　西部汽车网：现在很多厂家都在着重布局二级城市，想问一下广汽传祺的战略规划是怎样的?会不会着重发力西部?

　　吴松：我们今年下半年推三款新车，现在初步的规划和目标已经确定。我们第二工厂也开始在筹备，预计在2017年可以实现50万辆产能，2020年实现100万。传祺品牌系列车型大概20款，包括新能源车。前五年出口10%，后五年出口20%。今年6月将会推出C级豪华车，采用1.8T和2.0T两款发动机。

　　我相信下一步不存在西部和东部，今后西安这一类的城市将是我们非常重要的市场。一方面我们会让现有的店加大销售能力，同时我们也会在西安以及西安周边增加新的渠道，同时我们现在下一步除了二三线城市之外，将来我们想把卫星店布局到县城。

　　西部汽车网：传祺如何在公务车市场发力，通过公务车市场带动普通老百姓消费，传祺接下来还有什么比较好的动作?

　　吴松：我们所有的车都是为老百姓造的，为普通顾客造的。也会兼顾公务车的需要，但不会刻意，因为公务车量太少，我专门为它打造的话划不来。部队里面有明确规定，只能采购国产车，所以就拿中国国内顶级的国产车公开招标，传祺当时以94.9分，高于第二名5分的成绩荣获第一名。

　　对于新能源车的发展，吴松表示，广汽传祺真正发力预计在2017年，初步规划到2020年要达到10万辆。这主要是因为配套设施和地方保护掣肘新能源发展。