近期，工信部在全国范围启动新能源汽车换电模式应用试点工作，北京等11座城市纳入试点范围。目前，落地的换电模式主要服务于公共领域和商业重卡。而针对个人消费者换电模式推广方兴未艾，动力电池成本是当下新能源车购车成本较高的重要因素。北京汽车近期推出的车电价值分离，正是解决这个痛点的一剂良方。

　　油车的价钱 新能源的体验

　　本次推出的电池租赁方案适用北京EU5 PLUS全系车型，用户购车时，可以享受至高4.6万元的电池价格优惠;动力电池部分享受六年分期服务，通过72期来分摊电池成本。消费者既拥有了全新的电池，还降低了首付成本。

　　车电价值分离模式下，首付车身部分售价低至9.29万元与同级别燃油车售价基本相当。以购买北京EU5 PLUS R600尊享版为例，原价14.99万元的新车，享受优惠后入手仅需10.39万元，相当于车价直降30%。

　　车身部分支持分期付款，最高可以享受8万元贷款额度，首付最低仅需1.29万元，也就是说，仅需一部iPhone 13的钱，就能把北京EU5 PLUS提回家。考虑到新能源车免购置税，燃油车需缴纳发票价格10%的车辆购置税，车电价值分离模式的优势则更加明显。

　　此外，北京EU5 PLUS拥有比燃油车更好的驾乘感受，其动力参数和主流1.4T、1.5T发动机相当，且电动机扭矩低转速输出高扭矩，跟车提速的感受比燃油车更加有力。因为电动机没有多档位变速箱，动力输出线性平顺，完全免除了低速拥堵路况，逸动、帝豪GL等车型双离合变速箱带来的顿挫感受。

　　乘坐品质方面，北京EU5 PLUS一体式运动座椅具备四项气动腰托、前排座椅通风加热、座椅记忆等功能，全面升级驾乘质感加上18mm坐垫发泡，包裹性更强乘坐更柔软;驾驶品质，标配多连杆式后独立悬架，米其林静音舒适轮胎、相比十万元燃油车普遍使用的扭力梁后悬架经济型轮胎，带来更优质的驾乘体验。

　　开的越多省的越多

　　动力电池部分享受六年分期服务，72期分期每期只需686元，也就五六个朋友一顿饭的费用。六年期满后用户拥有电池产权。当然，如果中途想要换车，只需要提前把剩余租期买断就可以了。

　　买车后的用车成本角度看，假设车主日常上下班，周末郊游的场景，月度里程在1250km左右。参考逸动PLUS用户口碑1.4T综合油耗在8.2L/100km，北京EU5 PLUS百公里耗电量在13.3kWh。通过计算我们可以得出，加上电池租金后，EU5 PLUS的月度用车成本略低于逸动PLUS，考虑到新能源车的保养维护费用更低，同样的价格购买新能源车，一年的用车更低加划算，而且行驶里程越长越划算，开的越多省的越多。

　　多种商业模式综合助力新能源车推广

　　在碳中和、碳峰值的背景下，新能源汽车产业将驶入高速发展快车道，早在2018年，北京汽车就推出了首款换电版A级纯电动轿车——EU300换电版，在国内开创车电分离模式的先河。截止目前，北京汽车在全国19个城市累计投放3.2万辆换电车辆，累计建成配套换电站255座，数量位居全球第一。北京汽车车电分离模式广受好评，积累了丰富的经验。

　　拥有丰富车电分离推广经验的北京汽车，更针对对私市场新能源汽车电池成本占比高，售价比同级别燃油车更高等痛点，推出车电价值分离方案。该方案让更多消费者用燃油车的价格，享受新能源车绿色出行的体验，彰显了北京汽车的品牌温度。

　　在国家政策和产业发展的双重推动下，北京汽车所引领的车电分离模式将迎来发展风口，助力纯电动车的推广和普及，为用户提供更优质更绿色的环保出行体验，并进而推动整个新能源汽车产业的发展。