很多人都在讨论，以蔚来为代表的换电模式和以特斯拉为代表的超充模式，到底谁更好？作为一个普通的电动车车主，我说不出什么高深的理论。但就两种方式谁更适合电动车用户而言，我认为换电或许更好，以下是我的观点：

第一，换电站和超充桩不是水与火，两者并不矛盾，虽然特斯拉没有换电站，但是蔚来有超充桩。换电站的建立首先具有了区位和电力容量的优势，换电站具有双向选择的权利，可以改建成超充桩，但超充桩却不能建成换电站。

第二，从单车位的面积、平均每天给车辆提供的电量来看，换电站的效率是目前最快的超充站的2倍以上。换电站也在和超充桩一样进行升级，可以这样说，从提供电量的效率来看，超充桩永远干不过换电站。

第三，对于电动车车主来说，换电站能够缩减的“时间成本"，是超充桩永远不能赶上的。就以蔚来的第二代换电站为例，单次换电时间3-5分钟，而且全程不需要人工参与，甚至不用车主下车，一键就自动换电，这比加油都方便。

当然，就目前而言，超充桩具备规模优势，总体上使用超充桩的车辆更多。但是，这个超充桩，也包括蔚来的超充桩，换句话说，蔚来既有换电站的优势，也有超充桩的优势。

说螃蟹不好的，永远是没吃过螃蟹的人。为了让更多的人能够更大几率使用到换电站，蔚来正在大力建设换电站，目前，已经建成310多座了，基本上满足甚至超过了当前用户的换电需求。另外它一直在建，并计划今年内建成700座，蔚来用户加电补能只会越来越方便。

所以，换电VS超充谁更好呢？期待你的回答。