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有面子还能拿补贴 插电式中大型轿车怎么选

2018年07月11日 14:06:31 来源:西部汽车网 编辑:李倩 阅读:
 

  【西部汽车网讯】只需要一台车能够以纯电动行驶超过50公里,就能获得新能源牌照,顺带还有新能源补贴拿。 如果你的购车预算是50万,想不受牌照限制买一辆能加油跑的中大型的轿车,那么,你就有三个选择,宝马530le,奥迪A6L e-tron 和凯迪拉克CT6 PLUG-IN,这三辆车都能上到绿色的F开头新能源牌照,都还能拿补贴,只是看你如何做选择了。

  宝马530Le

  作为混动版本的530Le和普通版本的5系G38造型整体区别不大,在前脸方面,双肾的进气格栅可以主动开闭,关闭时会有蓝色饰条可见,主动关闭进气格栅可以提高发动机热机效率,同时增加仪式感。

  在车身侧面,整体与普通5系G38完全一致,唯二的区别是左前翼子板上加入了漫充的充电接口,和C柱上表明身份的eDrive的标识。通过慢充充电充满时间为4个小时,满电状态下纯电模式续航能达到61公里。

  在内饰部分,530Le并没有进化到宝马i8那么前卫的状态,整体造型与普通5系区别不大。仅在软件与按键方面加入了混动版本特有的显示以及模式选择。

  重点在于动力系统,530Le采用了2.0T涡轮发动机加电机的组合,综合最大能输出252马力,最大420牛.米的扭矩。

  混动系统有三种工作模式:

  第一种是AUTO模式,系统自行选择是发动机工作还是电机驱动,或者两者一起输出动力,在AUTO模式下,发动机在介入一瞬间车内几乎察觉不到震动与顿挫,只有在安静的环境下,能通过发动机噪音判断出来发动机介入了。也只有在第一种模式下,530Le才能爆发最大马力出来。

  第二种是MAX模式,系统会强制以纯电动方式行驶,最高车速能达到140公里每小时,不过在连续地板油的时候,发动机还是会介入工作。

  第三种是BATTERY CONTROL模式,由汽油机独立驱动,同时为蓄电池充电,适合在低电量同时高速行驶时使用。

  奥迪A6L e-tron

  奥迪A6L新能源是三位选手中售价最低的,可能只是因为受限于老款A6L的内饰造型的原因,没有新款A6的内饰那么新潮,但除开经典的A6造型,在混合系统动力方面,A6L新能源的实力可一点不比宝马530Le差。

  A6L e-tron采用了2.0T发动机加前轴电机的动力组合,综合最大功率为245马力,最大扭矩500牛.米,百公里加速时间为8.4秒,极速被电子限速限制在了210公里每小时上,与宝马类似的是,A6L新能源版本也有多种混动模式选择,其中纯电动模式下最高车速为135公里每小时,能行驶50公里。

  在充电方面,与宝马不同的是,A6L新能源同时支持快充与慢充,但两者不可同时使用,在慢充条件下,需要8.5小时充满,但在快充条件下只需要2.3小时即可充满。

  奥迪A6L e-tron

  奥迪A6L新能源是三位选手中售价最低的,可能只是因为受限于老款A6L的内饰造型的原因,没有新款A6的内饰那么新潮,但除开经典的A6造型,在混合系统动力方面,A6L新能源的实力可一点不比宝马530Le差。

  A6L e-tron采用了2.0T发动机加前轴电机的动力组合,综合最大功率为245马力,最大扭矩500牛.米,百公里加速时间为8.4秒,极速被电子限速限制在了210公里每小时上,与宝马类似的是,A6L新能源版本也有多种混动模式选择,其中纯电动模式下最高车速为135公里每小时,能行驶50公里。

  在充电方面,与宝马不同的是,A6L新能源同时支持快充与慢充,但两者不可同时使用,在慢充条件下,需要8.5小时充满,但在快充条件下只需要2.3小时即可充满。

  凯迪拉克 CT6 PLUG-IN

  作为美系代表,CT6与上面两位德系选手的差别就大了。不仅仅是他价格最贵。

  在外观层面,CT6 PHEV与普通CT6整体区别不大,仅充电口与尾部标识能做出区分。内饰层面也是沿用了燃油版CT6的内饰,仅仅加入混动车该有的选择与软件界面。

  CT6 PHEV仅在后备箱部分与普通CT6有明显区别,因为电池组占用了不少后备箱空间,所以容积有了一定缩水。

  在动力总成方面,CT6新能源是三位选手中数据最好的,2.0T发动机配合电动机能最大输出340马力和586牛.米的扭矩,基本赶上一台跑车的数据参数。而官方5.4秒的百公里加速成绩也确实符合这个动力水平。

  在充电方面,CT6支持快充和慢充,其中慢充支持不同电流负荷,使用充电桩进行快充,5个小时可以充满,选择8安和6安两种不同的家用220V漫长,充满时间分别是10小时和14小时。满电之后可以以纯电动续航80公里,极速125公里每小时。

 

  CT6 PHEV也有类似的三种驾驶模式,但不同于以上两者的是,CT6同时提供了动能回收强度拨片,有4档强度可调。在较强档位下,基本实现了刹车效果。

  三辆车各有千秋,宝马整体最均衡,价格也适中。奥迪能力不弱,只是内饰稍显经典了一些,当然价格也最便宜。凯迪拉克虽然确实很强大,但价格也最贵,补贴后的价格都比奥迪补贴前还贵一点。具体怎么选,还是看您自个儿的需求。(本文转自:汽车葫芦圈)

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