东风本田 本田CR-V

　　【西部汽车网讯】多年前SUV还是犹如工具车一般的存在，高离地间隙、四驱、非承载车身，一切都是男性荷尔蒙爆棚的样子。随后，越来越城市化和轿车化的SUV充斥市场，低矮的车身、小排量前驱，虽然它们的舒适驾乘感受比老一代们更讨喜，但让人总觉得少了股SUV该有的气质。那是否有那种糅合了舒适与越野两种特性的选择呢？今天就为大家推荐四位20万元级的全面手。

　　三菱-欧蓝德

　　官方指导售价：19.98~28.48万元

　　欧蓝德在此前的几次改款在外观方面都比较个性，这使得本来实力不俗的它未能吸引到更多消费者埋单，而新款车型也主要针对外观进行了改动，全新的设计堪称惊艳，相信这样的设计不再会成为它销量提升的畔脚石。另外全新欧蓝德还有7座作为竞争资本，加上其本就不错的越野实力，它的市场竞争力还是很不错的。

　　2016款欧蓝德依旧采用三菱4J11（2.0L）/4J12（2.4L） MIVEC发动机，这是三菱最新的发动机，老款上就有不错的节油表现（工信部百公里油耗5.3L），而在2016款上，三菱还降低了其噪音；变速箱还是CVT（可模拟6挡），但是也经过了全新的升级，扭矩输出会更好。4J系列发动机配有“无级可变气门升程技术”，其相比4B系列最大的特点就是油门信号可以跨过节气门直接控制气门升程，从而使进气效率得到进一步提高。

　　 本田CR-V

　　官方指导售价：17.98-24.98万元

　　CR-V作为旧时王者得到了不少赞誉，2015年得到的销量也印证了这一说法。单单凭借大空间这一优点就已经足够了，再加上外观细节更加精致，内饰更加细腻，DA多媒体和电尾门这些又实用又有面子的配置，对消费者来说的确是个好消息。

　　在四驱系统方面，本田CR-V采用的是一套为双泵式适时四驱系统（Dual Pump System REAL TIME 4WD），根本上来说是一套纯机械的结构，但这并不代表了我们传统认知上的迅速和运行稳定，这是一套结构相对简单的四驱系统，中央差速采用了多片离合器，整套系统交由电脑控制。

　　即便2015款CR-V的动力总成可以用非常优秀来形容，但对于百公里加速这样的刷数据来说，自然吸气+CVT的组合还是有一定的劣势，再加上四驱系统在动力传递的过程中无可避免的有所损失，表现不会抢眼。起步时，转速维持在2500rpm左右，松开制动踏板，CVT并没有明显的保护现象，但四驱系统平均的动力分配，没人打滑，也没有轮响，整个过程平稳加速。虽然弹簧较长，但抬头现象并不明显。

　　东风日产-奇骏

　　官方指导售价：18.18-26.78万元

　　新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩达到200N·m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。不过有些让人失望的是奇骏并没有配备小排量发动机，国家的好政策是没怎么沾上边，也就莫名其妙少了一些优惠。

　　奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。

　　奇骏外观和新逍客共用家族式设计，内饰也和天籁保持同步，满满的日产风格，不过因为和逍客颜值实在拉不开差距，也被逍客或多或少带走一定的销量。不过外观内饰更加时尚是可以肯定的，相对旧款车型也成功的竖立了型男的标签，更多贴心配置也让奇骏得到不少好评。

　　斯巴鲁 森林人

　　官方指导售价： 23.48-33.48万元

　　斯巴鲁在华的全系阵营中，森林人是销量最好的一个，第一代车型与翼豹共享平台，1997年诞生至今其在全球销量已超过200万辆。在不断地改款换代中森林人已具备了更优秀的豪华和舒适度，目前国内在售的第四代车型已经变得偏向家用和城市化风格，毫无疑问它仍然是在华的销售主力。

　　水平对置发动一直都是斯巴鲁的特色之一，森林人使用的也是一台2.5L四缸水平对置发动机，最大功率126kW(171PS)/5800rpm，而在4100转时能爆发出235N·m的最大扭矩，在涡轮增压横行的今天，这个动力参数并不算出彩。变速箱方面还是配备了那款CVT无级变速箱，在这个特装纪念版上还配备了换挡拨片，营造一些驾驶上的运动氛围。