进口福特 野马

　　Mustang野马在其50年的历史中，不断进化，已成为代表美国汽车文化的icon车型。不羁、狂傲是Mustang野马的代名词，虽然率先进口的2.3T车型还没到肌肉的级别，顶多属于小马驹。但也足以让人为之疯狂，今天的试车更想是一场对汽车信仰的洗礼。我们眼前的这台全新一代Mustang野马依然延续着车系的经典设计，隆起的发动机盖，斜背的设计、三道杠尾灯等等的经典元素，似乎把时光一下子拉回到1964年，Mustang野马出生的年代。

　　为什么把2.3T的Mustang野马称为“马驹”，实际上对应的英文是“Pony Car”。一般所指那些肌肉车的低功率小排量版本，用来称呼我们眼前这台搭载2.3T EcoBoost发动机的Mustang野马就正好不过了。

　　“好动”，我想是对这匹“马驹”最好的形容吧。

　　为什么把2.3T的Mustang野马称为“马驹”，实际上对应的英文是“Pony Car”。一般所指那些肌肉车的低功率小排量版本，用来称呼我们眼前这台搭载2.3T EcoBoost发动机的Mustang野马就正好不过了。但也不要小看这幅2.3T的发动机，它可是福特现役旗下现今升功率最高的发动机。拥有314Ps/5500rpm的最大马力，和434Nm/3000rpm的最大扭矩。搭载了6速手自一体变速器，方向盘后方带换挡拨片。434Nm这个数据已经相当恐怖了，具体一点形容，就是当你在过弯的时候一脚油门下去，车尾就会毫不犹豫往外甩了。“好动”，我想是对这匹“马驹”最好的形容吧。

　　正常模式下，Mustang野马的油门反应会稍显慵懒，只有油门进一步深踩，推背感才逐步呈现。

　　Mustang野马搭载了4种驾驶模式，分别是正常、运动 、赛道及湿滑四种驾驶模式来对油门敏感度、换挡控制以及稳定系统控制等进行设定。并有正常、运动、舒适三种转向反馈选择。而当你将变速箱挂到S挡时，驾驶模式会以运动模式为基础，并只剩下运动 和赛道模式可选。除了没有体验湿滑以外，其余的驾驶模式都分别试过。在正常模式下，Mustang野马的油门反应会稍显慵懒，只有油门进一步深踩，推背感才逐步呈现。我个人认为这种驾驶模式在市区行走是相当舒服的，用Mustang野马上下班代步也是可以接受的。

　　搭载了6速手自一体变速器，方向盘后方带换挡拨片。

　　Mustang野马在其50年的历史中，不断进化，已成为代表美国汽车文化的icon车型。

　　当切换到运动 和赛道模式时，它好动的本性又按捺不住。每一脚油门下去，它都积极地响应，但加速感来得恰到好处。爽快，但不至于让你肾上腺素激增。而赛道模式和运动 模式的最大区别在于把车身稳定系统关闭了。车辆对尾部的控制容忍度更高了，不过个人感觉系统这时还没完全关闭的，在某种程度下它还是有介入的。

　　第六代Mustang野马的悬架变化非常巨大，前面依然是麦弗逊式独立悬架，后面改用了多连杆独立悬架。

　　这款第六代Mustang野马的悬架变化非常巨大，前面依然是麦弗逊式独立悬架，后面改用了多连杆独立悬架。可知道，第五代的它还用着整体桥式非独立悬架。而且这一代除了悬架升级之外，车重也减了不少，得益于轻量化零件的使用，终于让Mustang野马拥有了更轻盈的驾驶感。驾驶着它，首先感受到的是悬架比较硬，真正的压倒稻草都能感觉到。我是十分陶醉着驾驶这种性能诉求的车型，舒适性我是不太感冒的，相信一众性能车迷都不会太介意舒适性的。而且其悬架调校有明显的欧洲味，激烈驾驶时，细腻感十足。

　　我是十分陶醉着驾驶这种性能诉求的车型，舒适性我是不太感冒的，相信一众性能车迷都不会太介意舒适性的。而且其悬架调校有明显的欧洲味，激烈驾驶时，细腻感十足。

　　由于前后重量比为52:48，这样头重尾轻的配重，在后轮没有大扭力介入是，在弯道中会有点转向不足的倾向，这一点在高速弯尤为明显。

　　4条255宽的倍耐力P ZERO轮胎抓地力绝佳，所以若不是把434Nm的扭矩全数催谷到后轮上，车尾依然十分安定。

　　高速过弯时，Mustang野马的姿态也十分稳定，没有太多的侧倾，可以明显感受到避震的韧性十足。游走在山路十分轻松。而且4条255宽的倍耐力P ZERO轮胎抓地力绝佳，所以若不是把434Nm的扭矩全数催谷到后轮上，车尾依然十分安定。不足的是，由于前后重量比为52:48，这样头重尾轻的配重，在后轮没有大扭力介入是，在弯道中会有点转向不足的倾向，这一点在高速弯尤为明显。这也让我更期待动力更强横的5.0L V8Mustang野马的表现。

　　总结：或许2.3T的Mustang野马只是福特把V8款带来之前给国人的开胃小菜。但我觉得，对于国人的“小身板”，2.3T版本或许更符合中国的国情。毕竟中国缺少美国那种一望无际的洲际公路，而能在有限的地方里有的放矢，显然2.3T版本的性价比更高。

　　优点：动力足，操控好，有驾驶乐趣

　　缺点：舒适性一般